洛杉矶—无论是仅仅是计算机系统故障还是犯罪黑客的辛勤工作，起亚和现代在美国的业务上周都遭受了长时间的网络中断。
这些汽车制造商不愿接受互联网上有关勒索软件攻击的报道。但是上周的系统崩溃—在一周结束时已被更正—放慢了销售和财务交易的速度，使某些保修服务无法实现，并使车主无法在冬季暴风雨期间将汽车预热的移动应用程序中。
根据对经销商的采访和汽车制造商的声明，停电始于2月13日，对起亚的影响似乎比对起亚的影响更大。
起亚的三家零售商表示，经销商通讯平台KDealer几天都无法使用，尽管上周末已恢复了部分访问权限。在整个中断期间，都有解决方法来保持销售进展，但是大量服务工作受到影响。
起亚经销商要求不要使用他的名字，他说：“该门户网站处理所有工厂经销商的通信，包括订购和报告新车。” “当前更大的问题是所有服务通信以及软件的上载或下载不可用。我们无法执行必要的召回维修，订购零件等。”
上周，一些专门研究系统安全性的媒体猜测，汽车制造商可能是勒索软件攻击的受害者，勒索软件攻击使黑客可以控制公司网络。黑客经常要求在擦除数据或发布敏感信息的威胁下花费数百万美元，但起亚在一份声明中表示，没有证据表明发生了这种攻击。
“我们在线上猜测起亚受到勒索软件攻击。根据目前最好的最新信息，我们可以确认我们没有证据表明起亚或任何起亚数据都受到勒索软件攻击。 。”
起亚客户上周在社交媒体上抱怨UVO应用程序存在问题，该应用程序需要更高级别的付费订阅，包括“远程气候”和路边援助等服务。
起亚论坛上的一些帖子与网络安全网站Bleeping Computer的一篇文章相关，这些指控称一个名为DoppelPaymer帮派的勒索软件黑客组织攻击了起亚，要求其赔偿2000万美元。该出版物说，已经看到了所谓的赎金记录，但该报道无法得到独立确认。
一位网络安全专家说，扩展的网络故障通常表示勒索攻击。
专门从事安全培训的公司KnowBe4的安全意识倡导者James McQuiggan说：“当组织的大规模停机持续了这么长时间时，这些迹象就反映出了勒索软件攻击。”
McQuiggan表示，有时被黑的公司为恢复其数据付费 车讯网 在电子邮件交换中，有时他们可以使用备份程序重建服务器。
他说，受害公司的“缺乏透明度通常与尴尬有关，因为担心其他网络犯罪集团发起攻击或引起华尔街的关注，因此不愿披露攻击的愿望。”
现代汽车美国公司说，它遭受了类似的IT中断，但对客户的影响有限。该公司在本周末表示，其系统已恢复在线。
现代国家经销商委员会主席兼弗吉尼亚州亚历山大现代的所有者凯文·赖利（Kevin Reilly）表示，停电造成了某些服务延迟，他的经销权通过向一些客户提供借车来解决。
赖利说，他的销售活动“继续向前发展”，但他的经销管理系统独立于现代。正常的汽车维护也不成问题，除非该服务需要访问例如汽车制造商的诊断工具。
