巴黎-雷诺集团将与美国一家刚刚成立的美国公司Plug Power组建合资企业，在欧洲开发，制造和销售远程燃料电池电动货车 韩国电池制造商SK集团的一项重大投资，推动其市值超过250亿美元。
两家公司周二表示，这家50至50家合资企业预计将在今年上半年关闭。该公司将总部设在法国，员工人数尚未确定。 吉尔斯·勒伯格雷诺的工程主管。
该合资企业旨在提供“交钥匙型燃料电池汽车解决方案”，包括提供氢气，加油站，R&D，销售和服务，两家公司表示。
第一个项目将是“midpower”基于雷诺Trafic和Master的混合动力氢/电池电动货车，这是汽车制造商的中型和大型商用货车，其中的电动机由燃料电池堆和中型电池组供电。
Le Borgne说：“如果您不能以端到端的方式向客户推销产品，那么您可能会遇到问题，因为他们不习惯使用氢气。”
勒博恩在接受Plug Power首席执行官安迪·马什（Andy Marsh）的联合采访中说，这些货车的行驶范围为500公里至600公里（310至370英里）。他拒绝给出潜在的价格。
现有的Master电池电力变体的有效范围约为120公里（75英里）。
雷诺 目前有Master和小型Kangoo货车的燃料电池变体，在欧洲公路上有数百辆“ Kangoo”，航程约350公里（217英里）。雷诺曾与米其林和佛吉亚的合资企业Symbio合作，但勒伯格表示，未来的雷诺氢能汽车将与Plug Power一起从新合资企业中脱颖而出。
他说，这家合资公司的目标是占领至少30％的燃料电池厢式货车市场，将来在全球范围内可能达到500,000辆。目前在欧洲厢式货车市场上占有最大份额（雷诺排名第二）的PSA集团也 说正在探索氢燃料电池货车.
Le Borgne和Marsh表示，最初的销售将集中在车队买家，他们的货车按常规路线行驶，并将在集中式仓库安装加油站。 Le Borgne说：“短期内我们不会拥有庞大的加油站网络。” “我们希望非常现实。”
他补充说，目前尚无将合资企业扩大至乘用车的计划，“但我们永远不会说永远”。这些公司是 不打算在美国销售货车。
