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2020年11月5日上午06:09

VW'迪斯(s 迪斯)说,大流行之后存在的电竞种族正在等待

彭博社
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    大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert 迪斯)戴着面具

    大众汽车首席执行官迪斯说,向电动汽车过渡是“未来五到十年对我们行业而言最重要的竞赛和决定性的时刻”。

    大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert 迪斯)表示,这家汽车制造商将继续向电动汽车过渡,宣称这是生存之道,即使冠状病毒在短期内有可能破坏业务。

    迪斯周四表示,尽管大众拥有一个“健康的订单库”,但其未来几个月的发展取决于主要经济体是否控制该疾病,并避免损害需求和运营的限制。

    尽管存在不确定性,大众将继续大力投资新技术,以避免随着汽车行业的根本变化而落后。

    迪斯在一次虚拟的彭博活动中说:“如果速度不够快,就无法生存。” “从长远来看,气候变化将是人类面临的最大挑战。”

    迪斯说,即使汽车制造商已经表明它可以经受住动荡,但另一轮锁定将“难以管理”。在中国需求迅速回升的背景下,它在第三季度扭亏为盈,呼应了戴姆勒,特斯拉和福特,菲亚特克莱斯勒和通用汽车等其他汽车制造商的强劲业绩。

    关键市场的另一波新感染浪潮:动荡的美国大选和英国’欧盟的混乱退出现在已成为汽车行业面临的风险。报名 跌入欧盟’四个最大的汽车市场 上个月,这表明在9月份意外增长之后,销售已经恢复。

    除了解决这些问题外,对于62岁的Diess来说,更复杂的任务是将83岁的工业巨兽定位于未来。经营奥迪,保时捷和兰博基尼品牌的大众集团希望控制下一代车辆的软件大脑。

    他说:“这是未来五到十年对我们行业而言最重要的比赛和决定性的时刻。”他补充说,即使冠状病毒危机使销量下降,他也不会在公司的技术路线图上做出妥协。

    “我们认为我们可以做到。我们拥有软件技能,并且正在迅速发展。”


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          大众的ID4全电动跨界车将在德国和中国制造,最终在美国制造。

          内部障碍

          大众内部的各个部门使完成转型并试图赶上特斯拉变得更具挑战性’的监事会和强大的工作委员会于今年早些时候与宝马前高管Diess公开发生了冲突。

          未来几个月对于CEO展示其电动推动力至关重要。由于软件问题ID3的发布被推迟后,大众汽车将其交叉兄弟ID4引入全球市场,该ID4将在德国和中国制造和销售,最终在汽车制造商位于田纳西州查塔努加的工厂生产和销售。美国

          为了加强其电动动力,大众计划增加对该技术的投资,提高电池生产能力,并改造整个工厂以生产电动汽车, 迪斯 说过。他说,即使是超豪华的宾利品牌也将在四到五年内成为电动汽车。

          VW’的监事会将于下周开会对集团进行年度审查’的投资计划。大流行给经济前景带来压力后,预算将收紧,分析师对此表示关注。 迪斯’s 努力降低成本。

          投资审查还可能确定首席执行官是否可以使大众’通过将决策重点放在大众,奥迪和保时捷的部门上,集团的企业结构变得更加灵活。在过去的四年中,制造商一直在审查非核心业务和利基铭牌的选项,例如 杜卡迪 摩托车品牌和布加迪 超级跑车.

          首席执行官表示,大众汽车计划在2021年使电动汽车的销量翻一番,因为该公司寻求满足欧洲和其他地区日益严格的排放法规,这是适应气候变化的广泛政治推动的一部分。


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                有很多事情要做

                通过制定影响消费者选择的政策,“政府发挥着巨大作用”, 迪斯 说过。 “对于许多人来说,决定使用电动汽车将非常困难。”他着眼于美国大选,说他的策略可能更好地与民主党人保持一致,尽管该公司还与唐纳德·特朗普的政府建立了“信任”的关系。

                在老牌汽车制造商竭力对其原有业务进行大刀阔斧的改革的同时,特斯拉也迅速崛起,走向世界’是最有价值的汽车制造商,尽管与大众汽车或丰田汽车相比,它产生的现金少得多,销售的汽车也少。

                这使大众汽车面临与技术发展保持同步的压力,即使这种流行病使生产汽车的日常业务停滞不前。至关重要的是大众汽车未来将扮演什么样的角色。

                “我们能否将这种令人兴奋的珍贵设备转换为真正的互联网设备?” 迪斯 说过。 “我们有信心,但还有很多事情要做。”


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                            • 克莱斯勒
                            • 躲闪
                            • 法拉利
                            • 菲亚特
                            • 吉普车
                            • 玛莎拉蒂
                            • 内存
                          • 福特汽车
                            • 林肯
                          • 通用汽车
                            • 别克
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                            • 雪佛兰
                            • GMC
                            • 霍尔顿
                          • 本田
                            • ura歌
                          • 现代汽车
                            • 创世记
                            • 起亚
                          • 马自达
                          • 迈凯轮
                          • 三菱
                          • 日产
                            • 英菲尼迪
                          • 公益广告
                            • 雪铁龙
                            • 欧宝
                            • 标致
                          • 雷诺
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                          • 铃木
                          • 塔塔
                            • 美洲虎
                            • 路虎
                          • 特斯拉
                          • 丰田汽车
                            • 雷克萨斯
                          • 大众汽车
                            • 奥迪
                            • 本特利
                            • 布加迪
                            • 兰博基尼
                            • 保时捷
                            • 座位
                            • 斯柯达
                          • 沃尔沃
                          • (停产的品牌)
                        • 汽车& Concepts
                          • 虚拟展示(赞助)
                            • 起亚:2021 K5
                            • 雷克萨斯:2021年
                            • 尼桑:2021年的流氓
                            • 丰田:2021年的Venza和2021年的西耶娜
                          • 车展
                            • 底特律车展
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                            • 多伦多车展
                            • 东京车展
                            • 上海车展
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