到目前为止，卖方汽车集团已购买了两辆平板卡车。
在去年春季之前，卖方Buick-GMC仅在客户要求时提供接送服务—而且这种情况很少发生。
员工将一起驾驶经销车辆，取回汽车进行维修，然后分别开车返回密歇根州法明顿希尔斯的经销店。在客户车道上完成的汽车销售也不是很普遍。
冠状病毒大流行颠覆了经销商的业务，并促使整个经销商集团发生了永久性的变化，对商店以及整个三经销商集团的这一过程产生了深远的影响。
卖方汽车集团总裁安德鲁·哈勒（Andrew Haller）表示：“这与客户何时再问无关”。 车讯网。 “这是我们必须向客户提供的东西。我们需要确保所有客户立即知道我们拥有这些服务。”
先前有两名经销商员工为商店处理了远程交付。现在，六名员工全职专注于商店所谓的送货部门。该计划由一个平板司机，三个礼宾人员接送人员和两名业务开发中心员工共同组成。对于车辆购买，一旦销售接近完成，销售人员就会与BDC联络以协调平板或驾驶员的送货。
集团总裁安德鲁·哈勒（Andrew Haller）表示，平板车价格昂贵，但必要。
这个新流程的第一个障碍是员工在取回，归还或交付客户车辆时如何保持六英尺的距离。
5月，该商店从Carvana的流程中汲取了灵感，投资了一辆平板卡车来执行这些服务。这样，客户车辆可以在上雾之前和之后进行消毒。经验丰富的销售人员会帮助您在交货时填写文书。
到目前为止，经销集团已购买了两辆平板卡车。一个人在卖方别克-GMC上全职生活，另一个人可以分配到该集团的Subaru商店。该集团还销售五十铃汽车。哈勒说：“这并不便宜。但是如果有人告诉我我需要一台平板车，因为那是我们客户想要的，我们将购买一台平板车。”
Sellers 别克-GMC的平板车每周向客户家中交付约10辆汽车，偶尔会从事服务取货和交付工作。
为了在客户家中安全地运送车辆，卖方汽车集团购买了两辆平板卡车。底特律郊区的经销商小组每周约有10辆汽车，使用经验丰富的销售员来确定客户车道上的汽车销售情况。
在大流行期间，除汽车交付外，卖方汽车集团还更改了许多其他流程。
这些商店一直在努力建立更强大的数字零售流程，并在该组织称为“信誉室”的地方定期开会。
该组织营销总监克莱尔·斯劳特（Claire Slaughter）表示，会议区域在2019年11月从用于营销会议的会议室变成了一个区域，整个经销商范围内的员工都可以为该组织的数字化转型提供意见。它由她的父亲，底特律汽车经销商协会前主席山姆·斯劳特（Sam Slaughter）拥有。
她说，在新的数字零售流程中，“ COVID确实使我们按下了执行按钮”。
哈勒说，以前的工具本质上是“类固醇的铅生成器”。新版本可帮助客户在网上保留的确切地点从商店中提取流程，并容纳客户的大部分文书工作。
Slaughter表示，该组织还聘用了新的供应商，并补充说，将Prodigy软件用于数字零售工具的决定是由员工共识在声誉室做出的。
Sellers Auto Group销售助理Brooke Hall和Tony Seloske讨论了交货。
Haller说，四名Internet部门的雇员中有三人转为销售员。然后，向潜在客户开放了互联网销售线索，所有18名员工都在这里处理物理和数字流量。商店的F之一&自6月1日以来，我的经理们一直在家里工作，与客户进行视频会议并通过经销商软件验证文书工作。
为安全起见增加的其他功能，包括用于服务约会的远程签到和非接触式付款选项，也增加了积极的客户反馈。
斯劳特说，该组织最近几个月发生的大部分变化可能还是发生了。
她说：“我认为我们找到了一线希望。” “实际上，将COVID排除在外可以带来更好的客户体验。”
