借助International，大众汽车可以立即获得SUV，皮卡细分市场的信誉

大众汽车 Group's 拟议的37亿美元竞标 收购Navistar International的资产最终可能会对SUV和皮卡迷产生有趣的影响— as well as dealers.

国际品牌并不总是制造半卡车，校车和其他大型工业作业车辆。这是SUV的先驱，不幸的是，在1980年代初多功能车销量暴增之前，它退出了消费市场。

1961年至1980年生产的International Harvester Scout是一款两门软顶SUV，可与Jeep Wrangler及其精神 祖先是路虎I系列和II系列（后卫者的前身）和原始的软顶两门1966-75福特野马。创建于1953年至1975年的国际收割机Travelall是一款大型，坚固，高骑行，四门，V-8，四轮驱动的SUV，很早以前就为越野家庭旅行而设计。

从1907年到1975年，国际收割机品牌的皮卡被出售。

大众汽车已经拥有多功能车阵容，但老实说：它们并不是完全摆脱了经销商的手掌，并没有将销售数字放在细分市场的榜首。在功能强大的越野车方面，大众汽车并不是一个想到的品牌。

大众甚至没有试图像这样推销途锐，途观和阿特拉斯。在这里，专门为越野冒险设计的国际联合收割机品牌的汽车可以填补大众汽车阵容中大峡谷的鸿沟。

尽管International已经退出SUV市场40年了，但它并没有死—至少对某些消费者而言。就像过去的野马和后卫一样，国际队 在经典SUV迷中狂热追随.

尽管似乎不太可能有任何大众品牌的SUV在销量或声誉上真正与Jaguar 路虎的Range Rover和其他megabuck越野豪华多功能车，重新构想的高端International Travelall以及大众技术相抗衡，但可能。

而且，正如我的同事拉里·韦莱奎特（Larry Vellequette）所指出的那样，大众汽车集团在其全球投资组合中只有一种车上车身消费者—老式的Amarok紧凑型皮卡，不久将由北美以外重新贴标的福特游骑兵取代 —它确实具有灵活的平台，可以让童军复活。例如，大众汽车灵活的MEB电动汽车架构可能可以使用电池供电的侦察兵。

另外，这家汽车制造巨头可以采用奥迪或保时捷平台来构建基于后轮驱动，燃烧动力的一体式车身设计，以此作为向消费者重新推出国际汽车的快速途径。具有讽刺意味的是，这将使大众成为国际收割机—但这是另一个领域的拖拉机，拉里打趣。

目前，大众汽车对Navistar International其余股份的支票尚未兑现。尚有法规要求要解决。但是大众汽车与福特汽车公司的关系将在2022年在大众汽车的陈列室中出现。这辆卡车如果戴上国际收割机徽章，在大批量成功方面可能会有更好的表现。