尼康在汽车制造厂启用镜头，打造高品质

汽车并不像您想象的那样安静。

尝试在收音机关闭的情况下沿着崎bump不平的道路行驶。您会听到悬架系统运动，变速箱和传动系统发出一些齿轮嗡嗡声，轮胎噪音，甚至车窗，镜子和天窗周围的风声。

汽车制造商已经非常熟练地运用了一种称为“遮罩”的策略，在这种策略中，这些令人不快的噪音被调好的排气系统或发动机在加速时吸入的空气（当然还有高性能的音频系统）掩盖住了。

但是，新一代的电动汽车给音响工程师带来了一系列新的挑战，他们开始着手打造能够满足客户期望的汽车。混入其中的是不太可能的玩家：尼康，日本著名的相机和镜头制造商而闻名。

自2009年以来，尼康的计量部门一直在悄悄地进入汽车行业。计量学是一门涉及测量的科学。尼康为其相机镜头开发的技术现已部署在称为APDIS的新一代激光扫描测量系统中，该系统是Accurate Precision Distance Scanning的缩写。该公司表示，尼康的设备正在全球36个汽车装配厂中使用。

在电动汽车时代，制造质量对于使用电子而非辛烷运行的汽车的成功至关重要。我最近在他位于英国汽车工业中心西米德兰兹郡的家庭办公室与尼康计量学的产品经理Paul Lightowler聊天。

不仅有一些新的汽车制造商打算使用APDIS进入电动汽车市场，而且一些一级供应商也在制造关键部件，例如电池托盘，这些部件不仅必须将电池组保持在适当的温度下，而且还必须提供发生碰撞时提供保护。

在装配线上，许多小事情都会出错，从而导致面板无法按照设计方式进行装配。

Lightowler说：“您必须检查（来自供应商的）零件，以确保它们的质量。” “如果零件较大或以某种方式扭曲，则不会将大多数东西放在一起。此外，还有固定装置，即在焊接完成时将零件固定在一起的物理结构，这可能改变，移动和转移。

他补充说：“机器人是非常可重复的，但是只有在某些情况下。如果机器人损坏或温度变化太大，机器人就会开始漂移。随着时间的流逝，机器人会磨损。所有这些加在一起…突然间，门不适合。否则，您的内饰不会在螺柱和紧固件上缠上。”

APDIS的缺点之一是成本。它比坐标测量机贵，但它为制造商提供了通过减少产品开发时间和节省成本来节省资金的潜力。—也许更重要的是—在缺陷离开工厂门之前对其进行检测。 Lightowler说，APDIS还减少了报废和返工。

新车制造商没有太多的错误余地。他们必须以高质量启动，才能获得长期成功的机会。 Lightowler说：“能够幸存的人意识到他们需要投入资金以提高质量。” “如果他们不这样做，他们将为此受苦。”