科迪亚克 Robotics相信它已经实现了自动驾驶的里程碑。 12月中旬，这辆卡车自动驾驶公司在达拉斯和休斯敦之间进行了无脱离接触的试驾，在没有人工干预的情况下，行驶了205英里。
在几天之内，该公司再次做了。然后再次。
一天，科迪亚克的大型钻机在45号州际公路上完成了两个城市之间的两次类似往返，而无需与自动驾驶系统进行一次脱钩，仅依靠自动驾驶就可连续829英里 control.
在一周内，该公司的卡车完成了八次无脱离接合的行驶。
人类安全驾驶者一直都在工作-他们不会很快成为孤独的Maytag修理工的道路-但是，在货物需求增加引起人们对自我保护的兴趣之时，平稳的行驶为该行业提供了重要的基准驾驶卡车。
科迪亚克 Robotics工程副总裁Andreas Wendel表示：“要实现无人驾驶，还有很多工作要做，我们都知道。” 车讯网。 “但是，这表明我们的标称性能非常好，尽管它并没有真正专注于标称值。”
大量无脱离的交付包括白天和晚上的驱动器，以及 在交通和建筑区域中。里程是沿州际公路从上坡到下坡的记录。科迪亚克的部署策略 涉及处理公路驾驶的自动驾驶卡车 尽管仍然需要人类在更复杂的运营环境（例如主干道和地面街道）中试行大型钻机。
该公司周一在虚拟CES上进一步详细说明了其努力，上个月，组织者向Kodiak授予了创新奖。
尚不清楚约800英里是否是该行业的最高分数。科迪亚克坚信。没有其他自动驾驶卡车公司公开发表过这样的基准。
竞争对手TuSimple的发言人表示，该公司已经记录了超过200万英里的总体测试里程，但拒绝透露脱离接触的数据。
加利福尼亚州要求无人驾驶公司每年在其AV测试期间披露有关脱离的信息。但是德克萨斯州和亚利桑那州（无人驾驶卡车运输行业中很多都在测试拖挂车）没有这些要求。
在自主业务的货运方面，离职率仍然未知。广泛地讲，行业专家认为脱离指标更多地是对给定公司活动的概览，而不是对自动驾驶系统能力的确定性度量。
然而，通过释放800英里无脱离距离的数字— 和支持它的素材 —科迪亚克（Kodiak）希望通过提供更全面的自动卡车进度晴雨表的信息来推动其竞争对手获得更大发展。
“我认为别人没有做我们所做的； 温德尔说：“我认为他们没有。但是，如果这样做的话，那对自动驾驶行业来说实际上是一件好事。如果他们展示它，它将使公众更好地了解公司的所在地。目前它是非常不透明的。”
科迪亚克成立于2018年4月。迄今为止，它已获得4,000万美元的风险投资资金，与资金雄厚的竞争对手相比，它处于劣势。其他卡车创业公司已经关闭（Starsky Robotics）或被非卡车公司（Ike）收购。
根据Crunchbase的记录，TuSimple已经获得了6.481亿美元的资金，而投资者分别向Plus.ai和Embark 卡车s注资了2亿美元和1.171亿美元。
科迪亚克在4月份解雇了20％的员工，理由是大流行开始。
对于科迪亚克的系统在现实世界中高速公路驾驶中遇到的各种场景的准备，模拟发挥了重要作用，其范围从定期行驶，不断变化的建筑区域到停在高速公路肩上的紧急车辆到令人痛苦的一名建筑工人走在移动卡车前的情况。
自2018年12月以来，该公司的卡车已经沿着45号州际公路进行了测试。在进入2020年12月的数周和数月中，Wendel说，不一定要逐步建立无脱离接合的乘车路线。更多的情况是使一些关键的拼图碎片落到位。然后，脱离接触就减少了。然后在12月中旬的星期五，没有任何人。
温德尔（Waymo）加入科迪亚克（Kodiak）时说：“传来的消息是发生了，这真是令人惊讶。” 在2018年5月。“然后第二周，它又一次又一次地发生了。一天中只有四次。那真是太棒了，令人振奋。”
