一个行业组织称，中国汽车制造商及其庞大的汽车零部件供应商网络需要提高竞争力，以抵御来自特斯拉公司和外国电池及芯片制造商的日益激烈的竞争。
虽然亚洲’最大的经济体是世界的家园’最大的汽车市场’中国乘用车协会秘书长崔冬树在宁乡举行的电动汽车电池论坛上说，由于供应链竞争激烈，没有一家本地汽车零部件制造商跻身全球500强企业之列。
特斯拉 has triumphed over domestic players like Nio Inc. and Li Auto Inc. when it comes to controlling costs and lowering the price of EVs quickly to spur consumer demand, ui said.
ui’随之而来的警告是，欧洲的电动汽车销量猛增，因为那里的政府通过激励和补贴刺激了销量。中国汽车工业协会上周表示，随着汽车行业向电动汽车的过渡，许多向传统汽车制造商提供汽车零部件的本土公司可能会被迫停业。
“拥有核心技术是中国公司的关键，”国家新能源汽车技术创新中心总经理袁成银说。“中国公司只有提供更好的产品，才能打破瓶颈。”
无钴电池是电池制造商一直在探索的技术之一。钴很昂贵，因为世界约有一半’其供应来自刚果民主共和国，长期存在的腐败和治理问题由于在采矿中使用童工和对金属征收高税而变得更加复杂。
Svolt Energy Technology Co.，位于中国常州’位于江苏省东部的开发中，无钴电池将用于长城汽车公司。’的新模型。根据Svolt的说法，这些汽车的续驶里程可达800公里。
