前所未有的。尝试时间。新常态。这些词已被许多人用来形容2020年。对于我们中的许多人来说，2021年还不够快。但是，尤其是现在，反思比以往任何时候都更加重要—从我们的经济，制造业和汽车行业生态系统中汲取的经验教训中寻找—以及我们如何运用这些经验教训来适应和规划未来几年。
需要考虑的一些关键事项—我们了解到，经济在同时变得更加强劲和细腻—新型技术和数字化业务飞速发展，而模式僵化的企业则在大流行期间遇到了问题。我们了解到，我们需要重新考虑教育系统对技术的使用，并将其提高到新常态的要求，以及这将如何塑造未来的汽车劳动力。
我还了解到，人们深深地怀有希望。这是一个很好的教训，也是一个重要的概念。你为什么问？因为快乐，有希望的人经常也会花钱。他们投资于事物。他们买房。他们旅行。他们去餐馆。他们买车。
这是我对2021年汽车行业的预测：
1. 在COVID-19之后，汽车销量将大大高于目前北美和欧洲的预期。如2020年4月所示，IHS Markit对2021年北美地区的预测约为1,740万。目前，IHS Markit表示需求现在将达到1 882万。我预计被压抑的需求将使这个数字更高—到1900万—随着人们接种COVID-19疫苗，政府结束了对其行动的限制。
关于病毒，这将是一个漫长的冬天，并且数量激增，但是当我们出现在另一侧时，人们的情绪将高涨，人们将购买汽车等。
2. 对于渴望制造电动汽车的公司来说，有好消息也有坏消息。全球越来越多的国家和地方政府要求降低碳排放量和增加燃油里程，这将推动电动汽车的兴起。这是个好消息，并不难预测。
另一部分是真实的预测—尝试在2021日历年发布电动汽车的公司将被推迟。当我看到即将发布的各种汽车时，无论是对于新公司还是旧制造商而言，我都会看到大量的投产延迟。
某些延误是由于初创公司根本不知道如何安排其后台办公室，或者还不知道如何将其设计完全转化为生产执行，而其他原因则与供应链和其他原因有关。
最重要的是，直到2021年同一时间，目前可供出售的电动汽车的选择可能看起来非常相似。准备出售的不同车型几乎不会像业内人士所预测的那样多。
我喜欢从EV的设计和性能方面看到的内容，但是期望会有延迟，延迟，延迟。
3. 在工业4.0计划遭到几次错误的开局之后，汽车制造商和供应商将开始积极采用可以自动化重复业务流程和/或通过分析和预测分析推动决策的任何方法。
桌上剩下的钱太多了，公司也不想落后。寻找上升。
