斯坦顿在病毒风暴中指导NADA

对于迈克·斯坦顿（Mike 斯坦顿）来说，领导美国最大的特许经销商协会是一个“梦想中的机会”。

当华盛顿特区本地人本月担任美国国家汽车经销商协会（National Automobile 经销商 Association）首席执行官一职时，新领导人面临的机遇是前所未有的挑战：引导该组织及其16,000多名成员经受冠状病毒大流行。

但斯坦顿（Stanton）于2000年开始在NADA任职，最近以其首席运营官的身份管理其日常业务。他的优势在于亲眼目睹了协会是如何在三个前领导人弗兰克·麦卡锡，菲尔·布雷迪和新任领导人的带领下度过危机和稳定时期的彼得·韦尔奇退休。

52岁的斯坦顿（Stanton）表示：“议程永远不会改变。” 车讯网。 “ 纳达的存在主要是为了促进和增强特许经营体系。从广义上讲，我们是在这里为经销商提倡，而我们在这里是为了帮助教育我们的经销商。”

这位新的首席执行官可以从他的高中毕业时凝视国会大厦，在其职业生涯的早期，他的家庭游说根基也可以依靠，他在国会山的经历也得到了支持。

斯坦顿说：“政治在哥伦比亚特区这里泛滥成灾，这是我一生的大部分时间。” “谈到我的家人，这是我的血液。我父亲是一个游说者。我的兄弟是一个游说者。我的姐姐是一个游说者。”
在1990年代初期，为五十铃工作的机会帮助詹姆斯·麦迪逊大学（James Madison University）毕业生脱离了父母的家，激发了他对汽车业务的热情。那是他开始与零售界互动的地方，解决了艰难的情况，例如要求经销商购买汽车并进行他们不想要的设施改进，并建立他们认为不公平的激励计划。
斯坦顿说，在接下来的几个月中，他将与2021年NADA主席保罗·沃尔瑟（Paul Walser）一起努力，在协会的成功基础上继续发展，同时就经销商面临的问题进行合作，并扩大韦尔奇和经销商领导层制定的倡议。

他说：“我的首要主题是将我们的员工和经销商，我们的[汽车行业协会高管]和姊妹行业协会召集在一起，以应对我们所有人面临的挑战并寻求摆在我们面前的机会。”

除了大流行之外，斯坦顿面临新的挑战，新总统任期将于本月上任，而NADA将于2月举办首届虚拟年度大会。

但是，斯坦顿的前任韦尔奇（Welch）从2013年起领导该协会，直到12月底退休。他说，新任首席执行官已经开发出大多数工具，在NADA和汽车其他部门担任多种职务后，他将需要成功。行业。

韦尔奇在11月表示：“每个领导人都面临新的挑战，我敢肯定迈克会在未来遇到他的挑战，因为这只是一笔生意。”

“但是成功的关键是面对挑战的能力— face them head-on —并聘请我们非常有才华的员工和超过16,000名成员。”

科罗拉多汽车经销商协会首席执行官蒂姆·杰克逊（Tim Jackson）说，斯坦顿善于应对经销商，经销商业务以及整个行业所面临的各种挑战—与大流行有关还是其他方面。

杰克逊（Jackson）说：“没有什么比进入大门时更早让脚踩火了，”他认识史丹顿已有15年以上。

“对于他来说，领导领导层应对大流行病至关重要。—他解释说：“从协会的角度和面向经销商的角度来看，但是随着越来越多的疫苗问世以及我们从大流行中逐渐消退，这种负担应该每个月都减轻一点。”

同时，杰克逊表示，在大流行期间及以后，NADA应该通过与数字零售相关的宣传和教育，继续致力于为经销商提供资源。

汽车与政治的交集对Stanton而言是自然之地。

他在国会山的第一份工作是为马萨诸塞州民主党众议员乔·莫克利（Joe Moakley）担任无薪实习生。晚上，他送披萨和照管酒吧。

斯坦顿（Stanton）的父亲迈克尔（Michael）曾在华盛顿代表汽车制造商，担任全球汽车制造商协会（American Association of America）的首席执行官，直到他于2014年退休。长期的游说者被认为可以改善汽车制造商与联邦政府之间的关系，并解决诸如汽车排放等重大问题。

迈克·斯坦顿最终涉足汽车业务，先后在五十铃北美和日产汽车公司工作，主要是协助经销商进行销售和服务业务。

他说：“我很快就能确定经销商的情况，有时这与制造商的要求不符。” “总的来说，经销商对业务采取常识性的方法，而我很快就认同了这一点。”

斯坦顿于2000年加入NADA担任NADA的全国销售经理时，从在一家汽车制造商的工作转变为汽车行业协会。 纳达二手车指南。两年后，他成为行业事务执行总监，直到2006年一直担任该职务。

“他已经加入NADA家族很长时间了，” Phil Brady说道，他在2001年至2012年间担任NADA首席执行官，带领该组织度过了多次危机，例如9/11袭击的后果和大萧条。

布雷迪说，该协会聘请斯坦顿从事行业关系工作，因为他“是一个非常能干而且很讨人喜欢的人，可以看到全局。”

斯坦顿后来成为 纳达二手车指南 在市场研究公司于2015年购买指南后，他加入J.D. Power的车辆评估业务，担任总经理。

他于2018年返回NADA，担任其首席运营官。布雷迪指出，这项工作是首席执行官职位的“了不起的垫脚石”。

J.D. Power的数据和分析部门总裁Thomas King将斯坦顿描述为风度翩翩，冷静，体贴和外交—他说：“一个非常擅长建立强大的团队并赋予员工做自己最擅长的技能的人。”

金说：“虽然他是新任首席执行官，但他将无所作为。” “他受益于代表经销商利益和应对政治环境变化的数十年经验。”

加州新车经销商协会主席布莱恩·马斯（Brian Maas）表示，代表特许经销商的州团体将希望与Stanton和NADA团队合作，以确保特许制度得到保留和保护。

马斯说：“我们专注于我们特定的州首府，我们希望确保NADA在华盛顿得到支持，我们可以共同努力，为我们共同的经销商成员提供服务。”

弗吉尼亚汽车经销商协会首席执行官唐·霍尔说，他将竭尽所能，以确保斯坦顿在弗吉尼亚州和NADA取得“非凡的成功”。

霍尔说：“我们将需要依靠NADA的沟通技巧，提出可以在各州应用的论点和策略，并能够将它们用作巨大的资源。”

斯坦顿（Stanton）担任首席执行官的第一年—以身作则的“大信徒”—他说，他将采取一种协作的方式，听取各种各样的人的意见，包括对NADA有时持批评态度的人以及具有“客户声音”的经销商。

斯坦顿说：“那里有很多不确定性。我认为最重要的需求是经销商要保持敏捷，灵活然后反应灵敏。” “我们在NADA的工作就是坚定不移地倡导经销商，我们所有人都必须记住，经销商处在前线。”