弗吉尼亚汽车经销商协会（Virginia Automobile Dealers Association）支持州立法，该立法将在去年最初反对类似措施并要求立法者将排放法规行动推迟到2022年之后实施加利福尼亚的汽车排放标准和零排放汽车要求。
弗吉尼亚州 1965年《房屋法案》 —上周由参议院通过，预计将由州长拉尔夫·诺瑟姆（Ralph Northam）签署—采用加州空气资源委员会（California Air Resources Board）制定的更为严格的汽车污染规定，并要求汽车制造商从2025年开始向其特许经销商提供越来越多的ZEV。
VADA首席执行官唐·霍尔（Don Hall）表示，该协会反对该法案，因为该法案“未经任何支持电动汽车采用的补充努力”提出。
此后，该组织已从该州议员的提议中脱离了这一立场 一包补充账单 支持电动汽车销售，包括销售点折扣计划，对将涉及经销商和其他利益相关者的基础设施和激励措施的研究，以及将交通电气化纳入州能源计划。
与促进在弗吉尼亚州采用电动汽车有关的所有三项措施已于上周通过，并送交州长办公桌以签署法律。
“值得赞扬的是，我们的领导层说：'让我们从前台起步，让我们成为第一个非常积极地说好吧的州协会，我们会支持的。” " Hall told 车讯网 他补充说，该州现在必须“将资金投入任务授权的地方”。
霍尔说综合因素— such as 通用汽车在一月份的承诺 到2035年停止销售汽油动力汽车，以及汽车制造商的其他承诺，以实现某些碳中和和电动汽车目标—也带动了协会改变方向。
这位行政长官还列举了经销商有望用零排放模型替代该州约830万辆内燃机汽车的前景。
他说：“我们已经看到了光。我们已经看到了电。”
“是时候加强了，让我们开始了解该程序。”
