芯片短缺表明需要新思维

这个行业的新事物按计划进行。

一项预测显示，猛烈抨击汽车制造商及其依赖者的最新浪潮是全球芯片短缺，有可能在今年使多达130万辆汽车停产。以每辆车平均零售价40,000美元计算，这在汽车制造商和供应商试图在大流行期间恢复财务状况时，可能造成520亿美元的巨大经济损失。

但是，这次最新危机最值得注意的是，为什么没有足够的微芯片可用于汽车行业。

是的，COVID-19肯定在一段时间内限制了供应方面发挥了作用。但是，使这个问题更加严重的是，汽车行业正与数量众多的不同行业竞争，包括数量有限的芯片，这些行业包括大型消费电子制造商。

近年来，由于电子仪器，大屏幕信息娱乐系统和芯片辅助传动系统组件的激增，微芯片在汽车制造业中的应用激增。

汽车制造商喜欢对他们不断增长的技术实力赞叹不已，但软件仍必须通过微芯片才能运行。

现在让整个行业震惊的是，供应链中上下的各个公司都在为自己购买所需的不起眼的芯片而奋斗。第1层存在芯片问题，第2层存在其他问题，第3层存在其他问题。一家公司声称已经成功确保了所需的所有芯片供应，另一家公司则担心必须暂停生产线A和B才能按顺序进行。保持产品线C的移动。

值得提出一个问题：汽车制造商是否不应该开始支持整个供应链来购买这种已经变得至关重要的商品，而这种商品已经变得足以阻止超速行驶？汽车制造商预测他们将制造多少辆汽车。他们知道— or should know —需要多少个微芯片。让我们让整个供应链都购买他们合作所需的东西。

这与传统的采购部门思想大相径庭。但是想到130万辆失车的动机足以开始重新思考。