自2000年以来第五次 车讯网 着重介绍了领导汽车行业的100名女性。本期发布的令人印象深刻的清单再次提醒我们，多样性不是妇女和少数群体的使命，而是整个行业的使命。
妇女继续进步— and lead —在汽车行业；今年将近三分之一的获奖者是其公司的总裁或首席执行官。但是只有大约相同比例的获奖者表示，他们的潜在接班人也是女性。尽管这个比例太低了，但这个比例却令人不安地，令人发疯地高：其中一半人表示，他们在汽车行业遭受了性别歧视。
玛丽·巴拉（Mary Barra）在2014年被任命为通用汽车（General Motors）首席执行官，这有助于汽车行业把握女性先驱者的观念。但是正如巴拉克·奥巴马（Barack Obama）的总统任期并未结束对美国黑人的种族主义一样，巴拉（Barra）的成功执政也无法改变汽车行业所有女性的工作生活。
公司和组织继续朝着多元化迈进，但是规模仍然很小。全国汽车经销商协会将扩大其领导地位，增加董事会中的女性和少数族裔经销商—其中可能仍包含90％以上的白人。
退休的NADA首席执行官彼得·韦尔奇（Peter Welch）将举动称为“唤醒”，但从数学上讲，它更像是贪睡按钮—这是一个漫长的沉睡的第一次震撼，成员还有很多工作要做。
性别和种族多样性并不是使人们感到良好的崇高政治目标；这是一种良好且有利可图的商业惯例。能够反映客户需求的劳动力和领导力是与客户建立联系并保持回头客的最佳方式。
汽车行业的多样性不仅限于女性帮助女性或少数民族指导计划的故事。需要做出巨大的努力来增加女性和少数族裔经销商的数量，并改善各级经销商，供应商和汽车制造商公司的多样性。
在今年以来社会正义紧张局势逐渐消退之后，许多公司表示，他们致力于改善汽车行业的多样性和包容性。这种康复工作必须包括有关雇用，培训和晋升的政策。
代币更改不会为该行业带来多样性—它必须成为一种标准的商业惯例。
