我们可以对COVID-19大流行说这句话:它教会了我们识别疾病浪潮,并训练了我们寻找因果关系的模式。
恰当的例子:整个北美汽车供应商网络中严重的财政困境困扰资产负债表。
第11章破产—相当于为可能会死亡的患者插管的业务—在这个行业至关重要的供应链中,它们的增长速度惊人,其中包括一些曾经强大而知名的行业名称,如今却难以为继。
我们可以对COVID-19大流行说这句话:它教会了我们识别疾病浪潮,并训练了我们寻找因果关系的模式。
恰当的例子:整个北美汽车供应商网络中严重的财政困境困扰资产负债表。
第11章破产—相当于为可能会死亡的患者插管的业务—在这个行业至关重要的供应链中,它们的增长速度惊人,其中包括一些曾经强大而知名的行业名称,如今却难以为继。
可以肯定的是,这种动荡是COVID-19大流行及其今年对制造业和整个行业的直接影响。但是,与COVID-19一样,有些合并症会使某些情况更加严重。就陷入困境的汽车供应商而言,债务似乎是潜在的杀手kill。
大萧条后的十年中,许多供应商都按照客户(汽车制造商)的要求做他们要做的事情:合并以降低成本,并扩大他们的R&D operations.
汽车制造商通过降低价格和改变自己的内部R获得了这些行动的好处。&经过努力,供应商也从中获利,至少是在时机成熟的时候。
但是这些供应商的举动也极大地增加了债务,这是由于汽车制造商客户对供应链的行业期望高涨。这并不是什么大不了的事,而美国的年销量却达到了1700万辆。但是,当COVID-19受到打击时,供应商的收入便停止了,而还本付息的债务却毫无动静。对于一些饱受债务困扰的供应商,冲突变得不可避免。
可以肯定的是,这里的任何错误都可能在于那些寻求过大的生活并且可能将长期的繁荣误认为是永久性条件的供应商。谨慎行事的供应商—并没有背负沉重的债务—现在发现他们的现金帐户比激进的同行的现金帐户更充裕。
冠状病毒及其引发的衰退都没有造成人员伤亡。对于供应商来说,昨天超额的账单已经到期。
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