利亚姆·邓拉普（Liam Dunlap）手里拿着扳手长大。
他花了很多时间帮助他的父亲，父亲经常在车库里修理和调试10辆摩托车。这使他开始了十几岁的时候就从事汽车工作，获得副学士学位和西雅图地区Shoreline Community College颁发的通用汽车技术员证书的道路。
他现在在西雅图沃尔沃汽车公司的服务部门工作，花在笔记本电脑上的时间与他用扳手花费的时间一样多。
笔记本电脑使Dunlap可以访问服务和零件信息以及下载车辆的软件更新。 Dunlap进行基本的维护和修理，但他和其他技术人员使用便携式计算机上装载的诊断工具VIDA，以检查每辆进来的车辆。
他说：“我们插入了VIDA，以查看其运行情况，以及是否在任何时候触发了任何故障代码或任何参数之外的内容。”
沃尔沃目前提供几种混合动力车型，并将在2021年推出其首款电池电动汽车。邓拉普和他这样的技术人员正在为电气化主导的未来做准备。
刚被录用后，他被送到达拉斯的沃尔沃培训中心接受为期四周的电力和高压系统强化培训。
邓拉普说：“很容易教（某人）如何换刹车。” “但是要让某人了解电是如何工作的，有地面的地方以及导致地面存在的原因以及它与整个系统的关系更加复杂。”
邓拉普（Dunlap）说，他喜欢旧车，但了解汽车电气化的方向。他对高压系统的技术和安全风险感到满意。
但他担心，电动汽车客户不会经常把汽车送去维修，而且对于固定费率的技术人员来说不会太有利可图。
他说：“我们现在每隔3,000至10,000英里就有顾客来商店换油。” “使用电动汽车时，它们可能只会每行驶50,000英里或出现问题时才进入商店。”
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