我最近遇到了一些数字，这些数字提供了有关市场已发生多大变化的一些信息。
现在看来，目前大约售出的新车中只有1％具有标准变速箱。它花了近一个世纪的时间，但看起来自动变速箱几乎消除了变速杆。我可能是唯一一个记得学习如何在手动变速箱上驾驶汽车的人。我的第一辆汽车是'51福特，配备了手动变速箱，随后又推出了几辆汽车。
在最不受欢迎的动力总成系统中，电动汽车也是如此。根据最近的J.D. Power研究报告，电动汽车仅占新车销量的不到2％。其中大多数来自特斯拉及其非传统的销售渠道。
在我看来，电动汽车的推动力来自欧洲，而电动汽车在政治上承受着巨大的政治压力，而中国则希望自己的公司能够抓住技术领先地位。公众有兴趣购买什么似乎并不重要—除了北美以外，制造商正承受着来自各地政府的压力推出大量新电动汽车— at least so far.
观察美国并观察消费者对所有可用的新型电动汽车的反应将是非常有趣的。更有趣的是，有几家商用车制造商正在进入市场。他们可能有更大的成功机会，但只有时间会证明一切。
与欧洲和世界其他经济体不同，国内市场最终将决定产品和产品组合。无论是电力，汽油，柴油甚至是氢气，在美国都不可能强制要求发电厂。
尽管美国人要花很多年时间才能决定如何为其车辆提供动力，但他们已经坚决地决定，对于变速杆汽车来说，未来并不乐观。
对于那些长期记忆的人来说，这是一种耻辱。
