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课堂理论是好的，但通常只是一个开始。丹尼尔·A·克雷恩（Daniel A. Crane）的因素“现在已经到了向客户直接销售汽车的便宜交易的时候了”（10月19日），但可以说，经销商有其理由—独立于制造商—需要人。自从汽车取代马匹以来，发生了广泛的技术变化—发动机尺寸，最终传动配置，车身形状和尺寸，电子设备—并进行了许多实验。对于制造商而言，某些故障可能会成问题。
无论未来的地面运输是否有动力，最终的营销和交付到任何与最近的数量可比的大众市场都将需要当前制造商既不希望也不想参与的专业知识。他们过去尝试涉足有利可图的零售业务表明了这一点，但是理论家一直在思考。
尽管世界在变化，但人类的本性却保持不变。
通常，折价，融资，设施费用和投资回报率是当前的因素，即使消费者对经销商寻求帮助的依赖性逐渐减弱。
如果电动汽车的总市场份额增长到当前份额的10倍，则直接销售可能会奏效；但是，如果销量超出此范围，则需要谦虚的经销商人的技能和奉献精神。
个人运输设备，特别是新设备的工程，设计，建造和整体营销将是困难且昂贵的。汽车公司应该集中精力。零售业发生了很大变化，经营者也经常调整。
课堂培训是基本的，但是要想在零售业取得成功，还有很多令人惊讶的不同“东西”。
亨利·科尔曼， 康涅狄格州沃灵福德，作者是 退休的经销商。
