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没有什么可以清楚地说明通用汽车公司自己走向另一场破产的道路—以及大众汽车为何会成功—比12月14日社论中的“经销商应被视为电动汽车的合作伙伴”。通用汽车公司的黄铜永远不会理解。
通用汽车告诉凯迪拉克经销商花20万美元出售电动汽车或加息，从而让他们冒着在未来市场成为次要参与者的所有前期风险，直接竞争对手已经击败了他们的销售。大众告诉经销商，它相信电气化是未来，并表示愿意支付50到50的前期成本和创造开发该市场手段的风险。约99％的大众经销商签署并愿意承担通用汽车可能从未提及的一种风险。
斯巴鲁首席执行官中村智美（Tomomi Nakamura）提到：“对于美国市场，我们不确定电动汽车市场将以多快的速度增长”（“斯巴鲁首席执行官眼中的市场份额，质量更高”，12月7日）。 1908年，亨利·福特（Henry 福特汽车）的竞争对手都说了同样的话，即他推出了面向大众市场的Model T（当时尚未存在）。
福特创造了大众对低成本汽车的需求—电动汽车制造商在本世纪必须对其产品做同样的事情。像福特那样，随着组装线的移动和River Rouge工厂的搬迁，冒着前期资本风险的制造商将拥有这个市场。
诺曼·希比 加利福尼亚门洛帕克WMP Forecasts总裁。
