致编辑：
关于“便捷的EV充电之路”（“ Daily Drive”，autonews.com，10月30日）：我住在南加州，从事汽车服务业务已有40年。 15年来，我一直拥有混合动力汽车（本田Insight早期），电动汽车（菲亚特500e）和插电式混合动力汽车（Chevy Volt），并试用过氢产品（丰田Mirai和本田Clarity）。
我是城市居民，我在家充电，每天开车30至50英里。我从来没有把电动汽车带到我们县城外面。
我使用1级充电器是因为在我家中2级的安装成本等于30,000英里以上的能源消耗。
电力的最大好处之一就是不必定期去加油站。我曾经使用过Volta，这项服务可在杂货店外提供免费充电，但是50％的时间里，他们的应用程序指示充电器是打开的，但没有打开。其他站点的充电器在工作或与我的汽车兼容时不到50％。五年来，我从未在我所在地区的收费站进行过任何成功的收费（出于许多原因）。
今天，关于收费选项的最糟糕的事情之一就是坚持要求车主必须加入并披露其个人和车辆信息才能收费。内燃机车不是这种情况—我们可以来去去而不必分享我们是谁或去哪里。我没有在媒体上注意到有人提到这一点。
迈克尔·罗德， 圣地亚哥自治区的所有者自治区是一家汽车咨询公司。
