华盛顿-周五，由商界领袖和公共政策专家组成的小组成立了一个新机构，以应对围绕自动驾驶和电动汽车等未来交通运输的棘手问题。
未来交通委员会（Future of 流动性 Commission）小组计划提出一个新的监管框架，以“在共享，互联，自动和电力技术驱动的全球过渡的高峰期”应对全球运输行业。
该委员会执行董事阿里森·马力克（Alisyn 马力克）告诉路透社，目标是解决棘手的问题并提高安全性。
麦尔克在接受采访时说：“让大家聚在一起讨论我们如何使人员和货物的流动真正发挥作用。”马雷克被命名为 2019年车讯网全明星 担任过创业公司May 流动性的首席运营官和联合创始人。她与 一月公司.
无人驾驶汽车和送货卡车，包裹式无人机，空中出租车，联网的车辆以及Hyperloop系统是可能会彻底改变出行方式的运输技术进步之一。
交通事故仍然是一个主要问题。世界卫生组织估计每年有135万人死于车祸，有20至5000万人受伤。
该委员会将由卡内基梅隆大学名誉校长贾里德·科洪，福特汽车前首席执行官吉姆·哈克特和Transdev集团首席执行官蒂埃里·马莱特共同担任主席。哈克特 结束了福特首席执行官的任期 在10月1日。
Hackett说：“只有我们现代化政策和法规的工作方式，进展才能继续。”
出于安全考虑，包括美国在内的政府一直在努力制定法规，以允许大规模采用下一代技术，例如无人驾驶汽车。
监管机构正在提高燃油效率要求，而加利福尼亚州和许多欧洲国家希望在2035年之前终止新的汽油动力乘用车销售。
该委员会在一份综述文件中说，“目前关于燃油经济性标准和车辆安全的法规要求未能反映出动力总成，自主性和机动性模型所发生的转变。”
该组织希望在2022年为排放和安全法规推荐“一个2025年后美国，欧洲和亚洲市场法规框架，以反映并促进正在进行的技术改造”。
固特异轮胎&橡胶首席执行官理查德·克拉默，联邦快递首席执行官弗雷德·史密斯和高通首席执行官史蒂芬·莫伦科普夫也将参加委员会。 现代汽车首席运营官乔斯é Muñoz。它期望在2月启动之前增加成员。
该委员会设在SAFE内部，SAFE是一个专注于能源安全问题的无党派组织。
外管局首席执行官罗比·戴蒙德（Robbie Diamond）表示，目标是重新考虑一切。 “如果您不得不从头开始重写法规和政策，而知道我们今天对技术的了解……您会做些什么？”他问。 “我们要大胆思考。”
