甲骨文表示，由于大流行带来的对连接性，灵活性和可靠性的新需求，对5G技术的投资和兴趣将继续增加。 研究周二发布 由IHS Markit与Qualcomm和Omdia合作。
随着越来越多的汽车联网，这对于汽车行业尤为重要。这也将对自动驾驶汽车的应用产生影响。
根据IHS的说法，尽管这种流行病造成了“严重的供应链中断，从而阻碍了5G的扩展部署”，但这将是短期的延迟。
相反，IHS预计从2020年到2035年，对R&属于5G价值链的企业的D和资本支出—包括汽车制造商的设备制造商以及其他核心技术和组件提供商—在所研究的七个国家/地区中，平均每年将超过2600亿美元。
IHS预计全球5G投资和R净增长11％&与2019年的预测相比，该15年跨度中的D.
即使到2035年经济增长率将更低，总销售水平将比2019年大流行前的预测低约2.8％。
新兴价值
IHS还表示，“新兴的5G用例，包括需要支持越来越多的在家工作和上学的个人需求，预计将推动5G投资向前发展。”
预计受5G用例影响最大的许多行业是制造，信息和通信以及批发和零售。
IHS Markit Economics的研究副总监Karen Campbell在周一的简报中说：“后COVID时代的5G经济更加强劲。”
IHS预计，在未来15年内，三项措施将标志着5G的宏观经济利益：新兴的5G价值链，销售能力以及对全球国内总利润的净贡献。
“深度部署”
IHS在其报告中表示，“期望5G的持续和深化部署……从根本上支持并满足大流行后世界的紧急需求。”这包括在家工作，远程学习，远程医疗和在线零售。
5G与汽车行业有关，将有助于实现车辆的连接性和自主性。
IHS表示，每个5G用例都会在多个行业中受益。例如，无人驾驶汽车和无人机不仅会刺激向消费者销售无人驾驶汽车和无人驾驶飞机，而且还可以部署在农业和采矿业中，用于交通运输领域以进行无人驾驶运输和交付，并用于市政运输系统。
高通汽车业务高级副总裁兼总经理Nakul Duggal表示，汽车制造商正在迅速过渡到5G，这要求他们重新思考车辆架构设计，以便以极低的延迟访问高速数据速率。
杜加尔说：“汽车正在从所谓的机电一体化设备转变为真正的软件定义平台。” “您必须与网络发展保持紧密联系。”
