并非所有自驾驶班车公司都在乘坐广泛的乘客。一些，如波士顿的Optimus骑行，选择专注于更多限制的空间，例如办公室公园，退休社区和住宅发展。
Optimus乘车乘坐，纺出去马萨诸塞州科技大学，已经在纽约的布鲁克林海军院子里部署了自动驾驶班车;哈利上升，旧版中的混合用途开发，VA;波士顿的海港区;和天堂谷庄园，北加州的退休社区。 2月17日星期三，该公司在华盛顿州的院子里推出了按需班车服务，布鲁克菲尔德酒店48英亩的海滨住宅和零售业，D.C.它在复杂的楼内租到了Capitol Hill和Barracks Row。
肖恩哈灵顿
首席执行官Sean Harrington，44岁，于11月底从Verizon加入公司。他说话 转移 编辑Leslie J. Allen关于公司的战略。这里是编辑的摘录。
问：为什么将部署限制在地理环境中？
A： 答案是真正推动的，我们认为自治车辆有可能提供最大价值，并且在近期内有最大的影响，这意味着未来三到五年。如果您查看美国发生的旅行类型，我们知道近一半，大约45％，是3英里或更小，而这些旅行则主要集中在高活动中心等地区，如社区或学术等地区校园，商业校园以及您拥有此类旅行集中的地方。
有技术好处吗？
如果您将重点关注一个高流动性的领域，并且您可以将环境限制在速度较低的情况下，较差的复杂性并且有重复的短程旅行，因此可以利用我们今天的技术并开始提供这一点现在的价值，而不是试图解决所有条件下的任何地方的无约会，自治车辆，我们只知道解决的才能解决。
您使用的是目的 - 建造的车辆或 一个已经改编的人？
我们使用的车辆由Polaris制造。它是Gem E6车辆，全部电动，它针对这种类型的服务进行了优化，每个乘客座位都有自己的门。
因此，每个人都容易进入。这很舒服，很有趣。我们所做的是从Polaris那里拍摄的平台，然后我们用自主运作所需的基本车辆。对于这些类型的环境，车辆被优化以较低的速度。
你在电信。什么吸引你到AVS？
特别是我对Optimus骑行感到非常兴奋的原因是，我看到这种令人惊叹的大愿景结合，有机会带来巨大的影响，结合高度的实用主义。
在verizon中度过了在verizon，领导智能社区产品开发团队的时间，我担心所有关注到达5级自主权，而且只关注罗布西市场，正在进行比希望的人更长。 Optimus正在采取的方法是我认为这项技术将最有效地发展和渗透市场的方式。
Optimus刚刚推出了它的第一个应用程序。为什么这很重要？
您必须给骑手提供他们期待从开始完成的特殊经历，这意味着能够打开应用程序，看看哪些车辆可以预订，了解等待时间，并最终将这种体验连接到车辆体验。 Opti Ride应用程序是我们迈出了创建一个非常全面的骑手体验的路径的第一步。
