自动驾驶初创公司Nuro批准将加利福尼亚的服务商业化。

加州汽车部周三开启了自动驾驶的新纪元，向自动驾驶交付初创公司Nuro授予了许可-此举使该公司可以在两个县开展商业运营。

这是该州任何一家公司获得的第一份商业许可证，而且并不是该公司周三唯一的重大发展。

DMV主管史蒂夫·戈登（Steve Gordon）表示：“获得首个部署许可证是加州自动驾驶汽车发展的重要里程碑。 在书面声明中说。 “随着这项技术的发展，我们将继续牢记汽车公众的安全。”

另外，Nuro表示已收购了自动驾驶卡车初创公司Ike。该交易的条款没有披露。

开始商业服务一直是每个视音频运营商的首要目标。 Nuro的一位女发言人表示，该公司已经排定了一个合作伙伴，并将于2021年“早”推出服务。一旦开始，该服务将从其丰田Prius车辆开始，并过渡到该公司专用的R2原型车。

该公司没有透露将收取多少运费。

Nuro已从加利福尼亚州的监管机构那里获得了其他许可，前两个涵盖了安全驾驶者进行的自动测试，第二个涉及无人驾驶测试，后者于2020年4月获得了批准。现在，服务有望一次开始当全球大流行引起人们对送货服务的兴趣时。

Nuro首席法律和政策官戴维·埃斯特拉达（David Estrada）表示：“无人驾驶汽车交付将在未来几年对加利福尼亚人产生重大影响。” “像Nuro一样的服务将为我们社区中的商品提供非接触式访问。…我们很高兴看到这些好处逐渐融入我们社区人民的日常生活中。”

这是Nuro今年的第二大里程碑。今年2月，该公司成为第一个获得美国运输部发布的联邦机动车安全标准豁免的公司，该标准允许该公司在其车辆上部署不包含其他强制性物品（例如雨刷和侧视镜）的车辆R2，零人车辆。

该公司在11月完成了5亿美元的融资，到目前为止，其总资金已达到15亿美元。

目前尚不清楚艾克如何在最后一英里交付中提高Nuro的先发优势，但两家公司一直有着密切的关系。艾克（Ike）成立于2018年，为Nuro的自动驾驶系统颁发了牌照。

当两家公司的创始人见面时，Nuro的联合创始人戴夫·弗格森（Dave Ferguson）说：“围绕先行货物而不是人员，有了即时联系。”弗格森说，近年来，公司高管彼此担任过非正式顾问。

弗格森说：“让艾克与我们一起加快进步是一个非常特殊的时刻，感觉就像是一个归乡。” 在博客文章中写道 宣布收购。 “当艾克刚开始工作时，他们是在我们办公室里这么做的。我们共享一个共同的空间和一个共同的目标，充满了兴奋，而会议室却很少。”