就像“无马车”一词在描述机动车辆时失宠一样，“自动驾驶”是否有一天会被描述计算机控制的汽车的更好方法所取代？
Waymo希望将“自动驾驶”留给历史书籍。从周三开始，谷歌的子公司表示将把这个术语留在后视镜中。相反，Waymo表示将其技术称为“全自动驾驶技术”。
该公司在书面声明中说：“这不只是品牌或语言练习。” “不幸的是，我们发现一些汽车制造商以不准确的方式使用了“自动驾驶”一词，给消费者和公众带来了对驾驶员辅助（非全自动）技术能力的错误印象。”
显然，Waymo试图强调自身与特斯拉之间的差异，后者通过使用“功能完善”，“完全自动驾驶”和“自动驾驶”来描述仍可能需要人类监督或介入的系统，从而使围绕自主性的语言变得模糊车辆乘员。
特斯拉（Tesla）和任何其他制造商目前都没有销售带有主动系统的车辆，该系统可以负责车辆的运行。
围绕特斯拉使用“自动驾驶仪”来描述驾驶员辅助系统的消费者困惑一直是安全倡导者关注的问题，安全倡导者指出了一系列致命的特斯拉撞车事故，警告说当人类过度依赖旨在帮助他们的系统时会发生什么但不对驾驶任务负责。
Waymo在“自动驾驶”和“自动驾驶”之间的微妙转变是否可以互换使用，是否可以提高驾驶员辅助系统与自动驾驶系统之间差异的清晰度，还有待观察。
但是围绕驾驶员辅助技术和全自动技术的更精确描述的需求已经酝酿了一段时间。在2019年11月，Waymo首席执行官John Krafcik 提供了务实的区分 between driver-assist and 自动驾驶 technology.
他当时说：“如果每当有人谈论'二级系统'，他们只是说'驾驶员辅助系统'，那就容易多了。” “也许定义框架是错误的。...如果您需要驾驶执照，则不应将其称为完全自动驾驶。如果需要驾驶执照，则应将其称为驾驶辅助。”
Is "自动驾驶" more apt to be confused with a driver-assist system than "autonomous"? Waymo believes so.
该公司写道：“这种错误的印象会导致某人在不知不觉中冒险（例如，将他们的手从方向盘上移开），这不仅会危害他们自己的安全，而且还会危害周围人们的安全。” “围绕标准术语进行集会不仅可以防止误解和混乱，还可以挽救生命。”
业界中其他人是否会效仿Waymo的语言方式还有待观察。
