零排放运输协会（Zero Emission Transportation Association）提出了几项联邦政策，以加快美国向零排放车辆的过渡，并保持美国在技术上的全球领先地位。
该协会，其中 于十一月推出 为了提倡到2030年在美国销售的所有车辆都采用电动车型，美国联邦政府在周二发布的政策议程中公布了联邦建议。
作为其平台的一部分，该组织提议联邦立法者：
- 改革电动汽车购买的税收抵免，例如预先提供这些激励措施，以及为二手电动汽车的购买者建立税收抵免。
- 对商业领域中型和重型电动汽车实行30％的投资税收抵免。
- 在未来10年内，投资300亿美元用于公共电动汽车充电基础设施。
- 在运输或能源部门创建联邦电动汽车供应设备办公室，以监督新的回扣和补助计划。
- 建立用于充电基础设施的模型建筑规范，尤其是在多单元和停车场结构中。
- 支持即将到来的拜登政府对在美国投资并创造就业机会的公司的国内制造业税收抵免。
- 提供与国内电动汽车充电设备和电池制造相关的税收抵免。
该组织还敦促联邦政府发布一项行政命令，“将所有政府机构运用其现有权力和议程设定能力，以最大程度地推动向电动汽车的过渡”，从而将向电动汽车的过渡作为优先事项。到其政策平台。这包括政策制定和承诺将政府车队换成电动汽车。
总统当选人拜登万亿$ 2“重建更美好”的议程，包括现代化的基础设施和塑造未来的交通，能源和气候政策。 计划 呼吁在全国范围内建立50万个电动汽车充电站，鼓励消费者购买电动汽车，并将政府的车队转变为电动汽车。
零排放运输协会执行理事乔·布里顿（Joe Britton）告诉 车讯网 11月，该组织没有呼吁禁止销售新的汽油动力汽车，也没有游说国家零排放汽车。
“该组织正在制定联邦政策以支持该目标—布里顿说，“我们不要求这样做。我们需要消费者，基础设施和国内制造业朝着同一方向发展。”
总部位于华盛顿的无党派组织由代表多个行业的28家大公司支持。成员包括电动汽车制造商和特斯拉，Rivian，Lordstown Motors和Lucid Motors等初创企业，以及乘车巨头Uber和地区公用事业公司。
通用汽车和大众汽车等在电动汽车上进行大量投资的老牌汽车制造商不在该组织的成员名单中。
在与记者的电话中，布里顿说’s “in close contact”与一些汽车制造商，他们“collaborate.”许多协会’他指出，传统汽车制造商（尤其是那些在电动汽车上进行大量投资的汽车制造商）为政策平台提供了支持。
“但是，最终的答案是，一旦他们拥有充满电的未来作为他们业务核心的一部分，那便是他们的兴趣真正开始与ZETA保持一致的时候’s interests.”
