美国国家公路交通安全管理局 has expanded a voluntary program designed to gather and share data on the testing and development of automated driving systems nationwide.
美国国家公路交通安全管理局's Automated Vehicle Transparency and Engagement for Safe Testing (AV TEST) Initiative 在六月推出 目的是使公众有更多机会访问有关AV测试的数据以及各州有关本地AV活动，法律和法规的其他信息。
该机构周一表示 试用版 已转变为向所有利益相关者开放的完整计划。
此前，包括菲亚特·克莱斯勒汽车公司，丰田汽车公司，Uber Technologies Inc.，Waymo和Cruise在内的9家公司和9个州已报名参加。—通用汽车的多数股权自动驾驶子公司。州包括加利福尼亚，佛罗里达，密歇根州，俄亥俄州，宾夕法尼亚州和德克萨斯州。
美国国家公路交通安全管理局副局长詹姆斯·欧文斯（James Owens）表示，随着业务的扩展，目前有52个利益相关者参与其中：自动驾驶技术开发商法雷奥（Valeo）和Argo AI等26家公司，以及23个州和地方政府以及三个协会。
欧文斯在致辞中说：“ AV TEST计划是NHTSA正在进行的旨在帮助解决瞬息万变的运输世界中的安全和创新问题的几个计划之一。” “汽车工业正在经历一场技术革命，数百亿美元已投入到自动化研究与开发中，有一天有可能从根本上改变我们的驾驶方式，并大大减少与车辆相关的伤亡。”
The expanded program comes after 美国国家公路交通安全管理局 in September launched 在线跟踪工具 允许公众查看正在测试美国道路上配备自动驾驶系统的车辆的州和公司提交的某些信息。
Critics, including the Center for Auto Safety and the National Transportation Safety Board, have urged 美国国家公路交通安全管理局 to 强制执行联邦安全标准 对于自动驾驶系统，一些行业利益相关者对计划的自愿性和灵活性表示赞赏。
高速公路和汽车安全倡导者总裁Cathy Chase敦促该机构“从允许进行不受约束的未经验证的视音频开发和部署到所有道路使用者的危险中逐渐减少”而是发展“common sense rules” for AVs.
“NHTSA’为确保该实验技术的安全发展，其对行业自愿行为的支持和依赖是不谨慎甚至鲁ck的，”大通在一份声明中说。
美国国家公路交通安全管理局's Owens said the agency has not yet issued new performance standards for automated driving systems because "this technology is still far from its endpoint."
他说：“在技术投入市场之前对其进行监管可能会扼杀其发展，从而扼杀其挽救生命的潜力。” “更糟糕的是，在不完全了解该技术的情况下进行调整可能会冒险调整性能的错误方面，并可能以其他方式导致意外的负面安全后果。”
更多视听指南
美国运输部周一还发布了其《自动驾驶汽车全面计划》，该计划以以前的联邦指南（例如AV 4.0）中概述的原则为基础。
“这本质上是两党的，”芬奇·富尔顿，系’虚拟活动期间的运输政策副部长助理说。“这将为下一届政府围绕自动驾驶汽车的努力奠定坚实的基础。”
该计划概述了该部门与支持和监督美国道路上的AV的安全性和集成有关的关键行动。这包括促进协作和透明度，以提供更多有关自动售货机的可靠信息，对法规进行现代化改造，以消除自动售货机发展过程中的意外和不必要的障碍，并进行研究以安全地评估自动售货机并将其集成到运输系统中。
“每个人都必须扮演自己的角色，协同工作，共同了解自己的工作以及合作伙伴在整个生态系统，联邦政府，我们的州和地方合作伙伴，执法机构以及创新者自身中的职责，” Fulton said. “人们必须了解自己的角色，并能够积极参与其中，以便我们朝着希望的未来迈进。”
