卡洛兹'的公开目标：简化销售

最新的在线二手车公司准备上市 它发现了与前辈相同的趋势：高度分散的市场，相对较低的电子商务渗透率和消费者对在线购物的需求。

但是CarLotz Inc.是一个寄售平台，预计将在本季度通过反向合并上市，筹集3.21亿美元现金，不应被视作买卖低价卖高的商人，而更多地将其视为简化二手车的服务销售过程，其首席执行官告诉 车讯网。公司的联合创始人迈克尔·博尔说：“我们正在将所有中间人合并为一个中间人。”

他说，尽管竞争对手与拍卖，批发商，买家和其他各方打交道，但“我们只是在崩溃”这一个统一的平台。

最初，CarLotz旨在成为一个在线平台，可以帮助消费者轻松无忧地出售汽车和卡车。

曾任投资银行家的鲍尔（Bor）在他的家乡弗吉尼亚州的一条繁忙道路上行驶时，就想到了该公司。

卡洛兹仍为消费者销售汽车，但现在其大部分业务—和增长最快的部分—是它代表公司合作伙伴（例如车队管理公司，租赁公司，银行，信用合作社，经销商，汽车制造商等）进行经纪的销售。

博尔说：“否则，任何人将通过拍卖出售汽车都是我们的客户还是潜在的客户。”

博尔说，CarLotz的库存中约有60％来自公司合作伙伴，约15％来自消费者销售商，另外15％是公司“非竞争性”获得的车辆。该公司不到10％的车辆来自拍卖。

也就是说，CarLotz与拍卖巨头曼海姆（Manheim）和阿德萨（ADESA）的关系并不冷淡。实际上，ADESA的母公司KAR Global在向美国证券交易委员会提交的文件中被列为股东，尽管迄今为止其持股规模尚未披露。博尔说，他不知道KAR的股份会立即出售。

一位KAR发言人证实，该公司为少数股东，但拒绝提供投资金额。

无论如何，CarLotz在它认为是8410亿美元的二手车市场中仍然是一个相对较小的参与者。它在弗吉尼亚州有八个枢纽— its home base —北卡罗莱纳州，佛罗里达州，伊利诺伊州和德克萨斯州。上市后，该公司计划每季度增加三个或四个集线器进行扩展。

卡洛兹已决定与Acamar Partners Acquisition Corp.（一家特殊目的收购公司）或SPAC进行反向合并，从而公开上市。一样的方法 转移 Technologies曾于10月15日上市.

鲍尔说，即使在几个月前，他也不一定熟悉SPAC。在与一些银行交谈后，他决定继续进行此过程，称此过程高效且透明。他说，这也使该公司可以筹集到比传统的首次公开募股更多的资金。

像大多数汽车零售商一样，CarLotz在1月和2月表现良好，并且正准备迎来公司历史上最好的季度。然后，三月份冠状病毒大流行，给公司造成了两种不同的情况—一个用于销售，另一个用于采购。

在销售方面，3月和4月急剧下降，随后在5月和整个夏季迅速上升。博尔说，在采购方面，这是一个长期的中断。随着组装工厂的关闭和暂停收回车辆，“这大大混淆了供应链。”

卡洛兹的许多客户都没有得到新的库存来替换旧的库存，从3月到9月，该公司的库存下降了40％以上。博尔说，一直以来，库存积压起来需要出售。在9月份，CarLotz希望获得其中一些积压的库存，但数量却要少得多。现在，它的销量达到了创纪录的2000辆，而大流行前的水平约为1300辆。

在投资者文件中，CarLotz将电子商务在汽车零售中的渗透率仅为1％，相比之下，杂货为9％，家电为27％，服装为32％。对于二手车，Bor看到了很长的跑道。博尔指出，即使在经济困难时期，人们仍然需要汽车，并指出在受重灾的年份（例如2001年和2008年），汽车销量一直保持在3000万辆以上。

他说：“只要有足够的数量，我们就很好。” “而且这个市场似乎总是有销量的。”