捷豹汽车公司的老板塔塔集团（Tata Group）力图振兴其辉煌的过去很少转化为可盈利的现在或可持续的未来的品牌，这是其在五十年内进行的第四次革新。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）首席执行官蒂埃里·博洛（Thierry Bollore）在2月15日星期一宣布，该英国品牌将在2025年实现全电动，并暗示更高端的未来。
博洛雷表示，该品牌目前的轿车和实用程序阵容将在其生命周期结束时不会被取代，并承诺新美洲虎将使用与Land Rover分开的新EV平台。
“我们将彻底改变Jaguar品牌的定位，” Bollore在一次在线会议上对记者说。 “ SUV将是LandRover。Jaguar将与SUV不同。非常独特。”
捷豹路虎将如何在有限的预算内实现另一个全新平台的改造尚不清楚，但将捷豹从路虎中解放出来至少可以回想起捷豹在1980年代首席执行官约翰·埃根（John Egan）领导下的成功复兴。然后，它真的是独立的，因为伊根（Egan）将品牌从国有的英国利兰（Leyland）分离出来，并且蓬勃发展足以说服福特汽车公司（Ford Motor Co.）在1990年以25亿美元的价格收购了该品牌。去年，美洲虎的全球销售额仅略低于100,000，下降了与去年同期相比，增长了37％，而路虎则为323,480，后者更好地度过了大流行，下降了18％。
在2020年最后一个季度，捷豹的销售额仅占捷豹路虎总销售额的22％，这再次说明了该品牌在经历了两年的财务惨淡之后，一直是该公司复兴的主要推动力。
博洛雷还宣布该公司已经取消了即将面世的XJ电动旗舰轿车。据知情人士称，该设计是伊恩·卡勒姆（Ian Callum）离开前的最后笔笔画，并配备了特斯拉Model S这样的掀背车。
但是，尽管使用了该品牌的模块化纵向架构多传动系统平台，但它并没有与捷豹的新“现代豪华”品牌形象相融合。
博洛雷说：“ XJ的替代品不适合该新定位。”
据知情人士透露，捷豹将不再与宝马，奥迪或梅赛德斯-奔驰竞争，而将成为玛莎拉蒂，宾利甚至阿斯顿·马丁的竞争对手。
数据和预测公司AutoAnalysis的执行董事Ian Henry说：“感觉就像捷豹的最后一掷骰子。”
前宝马高管拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）领导下的复兴使捷豹汽车直接与其德国高端竞争对手抗衡。
开发了新的后轮驱动铝制平台，成本为£20亿欧元（当时为31亿美元），支撑了XE轿车等汽车，宝马3系列的竞争对手。
高管们充满信心地预测，他们会吸引前车主福特失败的高端客户。福特著名的尝试是通过前轮驱动的X-Type来振兴该品牌，这辆汽车轰炸得如此厉害，以至于分析公司Bernstein Research估计福特损失了£每卖出一本就卖出4,003（目前约为5,600美元）。最终，它在2008年将捷豹路虎卖给了塔塔。
但是XE和更大的XF也未能吸引客户的想象力，除了利基F-Type跑车外，它们现在是Jaguar销量最慢的车型。
亨利说：“每个人都可能低估了任务的规模以及为使捷豹汽车成功所涉及的资金。”
新晋捷豹路虎的设计主管格里·麦戈文（Gerry McGovern）是路虎成功系列外观的负责人，他在接受采访时许诺让捷豹“再次精彩”。 欧洲车讯网 last year.
捷豹路虎希望McGovern的设计能力与推动陆虎上市的高端产品相结合，是使这一重塑成为人们坚守的秘诀。
