有和没有买家之间的分歧加剧

大流行性禁闭行动使数百万低收入美国人失去了工作，而在家工作的白领阶层则可以用现金充裕’不要在餐饮或旅行上花费。相反，他们中的许多人都在购买昂贵的新车。

高端跨界车，卡车和SUV正在从经销商手中飞走，但是入门级紧凑型轿车和跨界车的销售仍然低迷。像雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV这样的通用汽车高级人员运输工具的交付量增长了30％以上 在第四季度，但价格更便宜的雪佛兰Equinox跨界车的销量下降了22％。

丰田汽车公司’雷克萨斯GX中型SUV，起价53,000美元，但避风港’十年来全面升级，收获颇丰，大众汽车集团（Volkswagen Group）的豪华品牌保时捷在美国表现第二佳。

“那些有钱的人会花很多钱在装满越野车和皮卡车上，”Cox Automotive子公司Autotrader的执行分析师Michelle Krebs说。“处于另一端的那些人（其中许多人较年轻）被越来越多地冻结在新车市场之外，因为他们的信用不及星际，而且在大流行中更容易失去工作。或他们的收入减少了。”

多年来，轻型汽车价格一直在上涨，因为汽车制造商提供了采用昂贵新技术的汽车，并且需求转向价格更高的SUV和卡车。但是去年春季工厂停产限制了供应，使价格创下了历史新高，并且折扣稀少。那’对于制造商和经销商的利润非常有利，但是’使更多的美国人无法购买新车。

服务中的低薪工作’与客户的更多面对面交流通常会在经济不景气的情况下首先消失。而资产主要由富人拥有的金融市场，回升的速度比就业率要快得多。 

一些专家表示，结果被标记为“K-shaped recovery”由于该病毒扩大了阶级，种族和性别等缺陷方面的收入和财富差距。

汽车市场正在出现类似现象。据研究人员考克斯汽车公司（Cox Automotive）称，12月，新车的平均价格可能首次超过40,000美元。消费者承担了更多的债务，以至于无法忍受：市场研究人员埃德蒙兹（Edmunds）表示，第四季度的平均融资额攀升至35,373美元，而一年前为33,525美元。

“很多人正在寻找钟声和口哨声”丰田汽车集团副总裁兼总经理安德鲁·吉兰德说，他们希望在豪华车中使用更高的内饰。’s 雷克萨斯 division. “We’我肯定看过海拔，我认为’适用于整个行业” in luxury cars.

最低利率也正在鼓励消费者增加支出-帮助信用评分最高的消费者。

“There’一直是低利率的环境’确实支持支出，”顾问AlixPartners汽车和工业业务执行董事Arun Kumar说。“信贷可用性也很强。”

另一方面，被新车挤出市场的廉价购车者正在竞购二手车价格。 Cox数据显示，今年夏天二手车平均上市价格达到创纪录的20,000美元，此后一直在攀升。

在旧金山海湾对面拥有克莱斯勒，道奇，吉普车经销商的卡洛斯·希达戈（Carlos Hidalgo）说，他能感受到自己所乘汽车的经济差距’s moving. He’出售了许多电动克莱斯勒Pacifica小型货车，起价为39,995美元，而道奇Hellcat肌肉车的零售价为78,695美元。

“这是技术的资本，所以这些人中有很多人在工作，但都在家中，他们仍然有钱，” he said.

Hidalgo说，该经销商正在减少面向蓝领买家的车辆，包括吉普叛逆者微型车和罗盘紧凑型跨界车。  -两者的标价都超过20,000美元。甚至在大流行之前，就很难找到利润率较低的低价位汽车。

入门级日产Versa轿车逆势而上。超小型汽车的销售-起价不到15,000美元-增长了90％ 在第四季度，但下降了28％ 日产汽车销售和区域运营副总裁朱迪·惠勒（Judy Wheeler）表示：“到2020年，它受益于二手车短缺，这促使一些消费者重新进入了新车市场。”’s U.S. unit.

“There’那里没有太多的二手车库存，” she said. “所以顾客进来就是在寻找一种可以’s affordable.”