流动性专家说，尽管大流行受到干扰，但机会将继续到来

大流行影响了汽车行业的各个方面。它关闭了汽车制造商和供应商的生产。它改变了消费者在运输，旅行和消费方面的偏好。它甚至改变了一些业界最新的自动驾驶技术开发者的工作重点，并促使他们探索其他可能性。

专家表示，但与汽车行业一样，2020年动荡不安，机动性将继续向前发展 转移 12月的活动。尽管汽车制造商的投资发生了变化，消费者需求也在不断变化。

谁将领导这一推动还有待观察。

但是对于普利司通美洲公司首席执行官保罗·法拉利（Paolo 法拉利）来说，有一件事是可以肯定的：“我们看到的出行方式的巨大变化实际上是机遇。

他说：“所有这些已经存在的事情只会在很大程度上加速危机后的发展。” “正在创建的这个新的移动生态系统令人兴奋。”

因此，“我们需要以不同的方式进行创新”。

法拉利说，这场危机凸显了社会准备进行重新校准。

法拉利说：“人们和企业要比我们想象的要多得多。” “而且我们确实处于激动人心的时刻，因为我认为技术，法规和一般客户行为的同时变化确实在推动我们已经看到的许多趋势的加速。”

咨询公司安永（EY）全球先进制造和出行领导者兰迪·米勒（Randy Miller）表示，其中的趋势是电气化，这得益于多个市场的严格监管要求以及汽车制造商的雄心勃勃的电动汽车目标。

但是这场危机严重影响了其他一些流动性趋势。

米勒对媒体说：“随着人们将社会隔离，个人卫生和对安全的新定义放在首位，我们看到了公共交通和共享出行方式的重大转变。” 转移 听众。 “虽然整体旅行减少了，但我们看到通过公共和共享交通方式进行的旅行甚至有更大的减少。”

福特首席未来主义者谢丽尔·康纳利（Sheryl Connelly）与往年相比有了转变，当时人们似乎正朝着大众运输，乘车和乘车共享平台发展。

康奈利在小组讨论中说：“我们知道我们与汽车的关系已经变得更加个人化和亲密，因为现在它们似乎已成为一个逃生的地方，一个安全的地方，一个可以控制环境的地方。”

“当我们考虑到对于个人而言，什么是车辆以及它在我们的日常生活中所扮演的角色的观念时，COVID隔离确实改变了该定义的界限。”

世界经济论坛汽车和自动驾驶部门负责人米歇尔·阿瓦里（Michelle Avary）强调，继续需要包容各方的交通。

“我们认为我们确实需要阐明流动性的不平等。这种流行病已经使人们大开眼界，这表明在服务良好和服务不足的人之间存在很大的鸿沟。”她说，大众运输仍然需要解决。

Avary看到了更多由“法规驱动”的移动趋势，例如控制路缘和车道通行，以优先使用清洁动力总成的车辆，并为不断增加的交付车辆创建专用的上下车区域。

随着行业寻求充分利用流动性，挑战仍然存在，包括全球供应链中的金融稳定性下降。

米勒说：“我们仍然看到一些重大变化。” “我们有一个艰难的短期目标。”

伙伴关系至关重要。他说：“协作将成为游戏的名称。” “这不是一个选择。这是一个要求。”