希洛'新工艺可生产更轻，更便宜的门，引擎盖和甲板盖

符合更严格的排放法规通常意味着减轻车辆重量。较轻的车辆消耗较少的燃料。因此，制造商正在车身和冲压坯料中使用更多的铝来封闭车门，引擎盖和行李箱等车身。

希洛 Industries Inc.正在与汽车制造商合作，以验证可快速一致地制造量身定制的激光焊接铝坯件的过程。此过程适用于2021年的车辆模型。

量身定做的激光焊接铝毛坯是由两到三块不同规格的铝板组成的铝板，边到边焊接。较重的铝仅用于需要增加强度的区域，例如应力孔铰接点。与其他单层铝板相比，通过在其他地方使用更薄的规格，可以减少零件的成本，数量和质量。

R主任Jim Evangelista表示：“激光焊接的钢制毛坯已使用20年以上”&D在示罗。 “对于焊接的毛坯，这是唯一一次要求焊接可成形的过程。焊接必须弯曲并通过冲压模。它将进入压缩，拉伸和一定程度的伸长率。对于钢，这不是什么大问题。钢及其焊缝不如铝脆。”

但是，Shiloh常用的坯料​​钢焊接技术不允许铝焊缝承受冲压变形。这一突破需要进行两年的优化，然后回到激光器制造商那里，询问公司在钢焊接过程中使用了哪种类型的激光器和频率。

调整了夹紧和清洁方法以及焊缝凝固速度，以提高延展性。

结果？ 希洛的专家说，焊缝能幸存下来是因为铝板本身不会被撕裂或损坏就不会被接受。抽奖是指冲压模具的正负两部分在平板上闭合，从而呈现出一块成型金属，这就是该零件。

Evangelista说：“人们多年来一直在焊接铝。” “但是他们从来没有要求焊接弯曲。”