拍卖协会展望未来

在与众不同的一年中，美国国家汽车拍卖协会的领导人称赞汽车批发商走到一起，并在合作伙伴关系中发掘实力—即使在竞争对手中。

首席执行官弗兰克·哈克特（Frank Hackett）表示：“我们不是要拯救一个行业；我们要做的是让该行业保持知情。”他补充说，批发行业的负责人在大流行的早期阶段每周都打电话。 “事实是，您拥有一个相互竞争的行业，但是我们都在谈论—每个人都有作用。”

拍卖行业协会取消了本月的年度大会，但这并没有阻止该组织将接力棒从卸任总统传给新任主席的传统。的行业合作伙伴关系副总裁在10月8日的虚拟仪式上被任命为总裁。

Picard及其前任南卡罗来纳州查尔斯顿汽车拍卖公司总经理劳拉·泰勒（Laura Taylor）概述了 车讯网 对于拍卖业而言，它是其历史上最不寻常的年份之一。

Picard将安全性作为首要关注点，尤其是在召回方面。她说，国家汽车拍卖协会，国家独立汽车经销商协会和国家汽车经销商协会正在共同努力，以确保对最终消费者而言，二手车的购买尽可能安全。

Picard说：“这将与整个行业一起朝着用户友好和更有效的方式实际获取召回数据的方向发展。”

她还指出，先进的安全技术是批发商感兴趣的领域。一些车辆托运人已经在与Pivet进行讨论， Cox Automotive位于亚特兰大的交通枢纽与拍卖行业合作，以确保具有先进安全技术的车辆上的雷达和传感器正常工作。

皮卡德说，电动汽车虽然总体上数量相对较少，但也是该协会关注的领域，因为越来越多的电动汽车进入批发拍卖。曼海姆也有 致力于更好地了解电动车的生命周期，她指出。

皮卡德说，新车和二手车的激励措施也是协会领导者要注意的一个领域。

通常，皮卡德本来是在10月6日至8日在达拉斯举行的年度大会期间亲自出席泰勒会议的。但由于大流行，该组织于6月取消了聚会。

泰勒说，在危机的初期，行业参与者为了批发市场的集体利益而聚集在一起。

她说：“我们今年可能还没有召开大会。” “但是，这远远超过了这一点，因为领导人在一起，讨论我们需要做什么。”

对二手车市场寄予厚望的一年开始了。一月和二月的活动指向一个特别热的市场，因为它进入了应该是其主要的退税季节。但是到3月底，批发市场就像美国经济的许多其他方面一样，正在自由落体。

根据J.D. Power的数据，在截至4月12日的一周中，批发拍卖仅售出了19,000辆汽车，这一数字比大流行前的每周平均水平下降了83％。在4月的前12天，特许经销商的二手车零售量比2019年同期下降了63％。然后，整个夏季批发价格攀升至创纪录水平。

3月，曼海姆（Manheim）和其他拍卖巨人KAR Global的ADESA做出了决定，决定在一夜之间转向全数字拍卖。 ADESA甚至决定完全停止拍卖约两周，因为州和地方政府下达了“在家中下令”，而且该国某些地区的医院都被抗击冠状病毒引起的COVID-19的患者所淹没。

随着病毒继续在美国传播，动荡的春天遗留下来。曼海姆（Manheim）和阿德萨（ADESA）已允许车道内竞标者返回多数拍卖场，但车辆仍未实际驶过车道。

突然转向数字业务就像绷带被撕裂一样，特别是对于一些更传统的独立拍卖而言，这些传统拍卖正在缓慢地转移到数字世界。

皮卡德说：“这些[NAAA]成员能够如此迅速地成长并适应数字化生活方式，真是令人惊讶。”

一些独立的拍卖已经恢复了通过车道行驶的车辆。泰勒说，尽管如此，数字化转变只帮助销售。

她说：“我们发现行内竞价也是保持价格上涨和库存短缺的原因。”她补充说，她从未见过像今年夏天那样出现如此高的销售率。批发市场反弹。

这些高转换率是在经销商为新车和二手车寻找库存的同时，自三月和四月的低点以来，汽车价格一直保持高位。

政府的刺激性资金和滞纳金从本质上将二手车的销售期延长至整个夏季。

皮卡德说：“这与行业内从未见过的任何事情都不一样。”