大众汽车本周孵化了一条雄心勃勃的路线图，同时宣布其中国单位宣布每年销售150万电气化车辆的目标。
目标代表VW集团现在在中国站立的巨大飞跃’S电气化的战场：中国最大的汽车制造商仍然是一个小球员。
德国汽车巨头如何实现崇高的目标？计划VW集团中国首席执行官Stephan Wollenstein及其管理团队周二通过社交媒体披露：
- 大众集团将在与中国一汽集团公司和Saic Motor Corp.和Saic Motor Corp.和Saic Motor Corp.和Saic Motor Corp.的合资企业每年将车辆的年生产能力扩大到600,000辆。
- 截至2025年的各种大众集团品牌将在各种大众集团品牌下生产15个MEB的模型，预计将在今年产生35％的年度汽车销售额。
- VW集团正在建立中国公司拥有的两项额外的合资企业：一家与新伙伴江淮汽车有限公司为基于2023年开头的大众品牌建立了MEB的EV，以及现有的伴侣一汽为基于EVS生产EVS在2024年开始的奥迪PPE平台上。 根据VW集团中国先前披露的信息，与JAC的合作伙伴关系可以组装每年高达30万台。 Faw-VW合资企业的PPE的奥迪模型的生产能力仍然未知。
- 容纳ev买家’电池充电需求，大众集团将在北京和上海在内的八大中国城市中建立高达6,000个充电杆和500个充电站，包括北京和上海。它计划在2025年在中国累计安装17,000个充电杆。
该计划相当全面。大众将在本月开始在中国的ID4紧凑型电动交叉销售，其次是ID6，更大的交叉。
为确保电池供应，大众集团已签署中国’最大的EV电池电池生产商，现代AMPerex科技有限公司，并在其他主要的中国电池电池供应商，Gotian High-Tech获得了26％的股份。
但计划的一个因素没有’地址是竞争。
特斯拉现在是中国最大的EV品牌–根据中国汽车经销商协会的说法，其型号仅占中国的大约137,500个交付。
相比之下，大众，大众，VW集团的旗舰品牌，去年仅售了52,300名电源赛和插电混合动力车。
与特斯拉一样，其他汽车制造商也在加快中国的EV输出和扩展EV阵容。
大众集团’中国单位预测中国’■每年的电气化车辆销售将达到2025年的4.75亿。
鉴于加剧竞争，它对德国集团将年度当地电气化的车辆销量提升到150万辆或当地市场份额，只需为2025年的32％到32％，这一切都是高度的。
