上海 –Xiaomi Corp.是一家中国主要的智能手机制造商，本周公开了大胆的计划开发智能电动车。
该宣布表明并不令人惊讶。萧米有潜力发展成少数玩家可能会忽视的力量。
作为计算机软件工程师，Xiaomi’雷军的联合创始人兼首席执行官，早期展示了连接的电源浓厚的兴趣。他访问了特斯拉’2013年两次埃隆麝香，他的私募股权公司已投入国内EV启动Nio和Xpeng。
在过去几个月的广泛市场研究之后，小米’林雷在揭幕公司周二表示，董事会决定进入EV市场’s new smartphone.
他将直接领导小米’s EV unit and “这将是我职业生涯中的最后一个启动项目，”林雷，52，在此次活动中表示。
林雷和小米的强烈承诺已经证明了EV发展是与许多中国汽车制造商的剧本，慷慨的政府补贴左右被诱导进入市场。
它还使小米除以两家国内房地产开发商，中国埃弗兰德集团和百胜投资集团，他们打算利用EV项目从地方政府获得额外的廉价土地，以获得核心业务 - 房地产开发。
小米富裕，拥有丰富现金，在中国其他EV初创公司的清晰优势。
林雷还表示，周二，该公司截至2020年底的现金大幅大通1080亿元（160亿美元），准备将10亿美元涌入EV项目。
紧急现金供应是大多数EV初创公司的多年生头痛。
仅在现金耗尽后，去年，贝顿和波尔丁和中国的其他几位EV初创公司就会达到腹部。
NIO，最大的中国EV启动销售，遇到了同样的问题。 2019年底，它提醒投资者可能的现金流动中断。华东地区合肥政府’安徽省救援，投资70亿元。
既然它正在多样化进入EV部门，小米也有一种宝贵的东西，没有其他EV制造商在中国消费者中培养了高品牌认可，因为它的蓬勃发展的智能手机业务。
小米成了世界’根据其财务报告，Samsung和Apple之后的第三大智能手机制造商去年去年去年，出货量上涨近18％以上的18％，达到1.46亿人。
在去年第四季度，它超越了华为，成为中国最大的智能手机供应商，市场份额接近15％。
在中国，小米的主要买家’S智能手机，价格为3000元及以上，年龄为18至24岁。
它的智能手机客户的基础与年轻的中国年龄组重叠，最倾向于在国内品牌下销售的EV。
根据新车购买意图研究，上个月通过J.D. Power发布，超过1995年后的80％以上的消费者代表–1995年至1999年间出生的人 - 倾向于购买国内品牌，近四分之一的购买电气工具，是所有年龄段的最高群体。
这意味着只要它能够开发合适的产品，小米就会掌握将大量智能手机所有者转换为EV客户的机会。
这对于其他EV制造商来说是坏消息，无论是建立还是雄心勃勃的初创企业。
