处理Lifo储备下降

许多经销商知道，Lifo代表“最后，先进的”库存估值方法，并从美国财政部生产可息息贷款。这些贷款持续只要适度的通胀持续和库存水平就不会大大丢失。

在2020年底，您可能已经比以前的年度较低的新车库存较低。这可能导致您在Lifo储备中产生重大减少—又称Lifo储备recapture或还款—这可能导致您在2020年的应税收入增加。

但是，与薪水保护计划贷款不同，这种还款不太可能被宽恕。如果你在该怎么办措施，那就迫使我提供一些替代方案，你可以与顾问讨论。

1.留在Lifo。 逆来顺受。对Lifo储备抢救造成的应税收入增加征收税款。税收收入是否有重大增加取决于您的特定Lifo层历史。

经销商往往很惊讶，看看Lifo Remapture多么小，即使他们的库存水平在年底已经大幅下降。其他人可能会震惊他们的Lifo储备recapture的规模。结果依赖于近年来库存的积累以及在计算中嵌入了多少通货膨胀。

2.下车。 终止您的LIFO选举为2​​020年。如果您这样做，如果您这样做，那么截至年初的LIFO预备金额（即截至2019年12月31日）在您的纳税申报表中报告了四年的税收申报表每年25％，为2020-23。在税务中，这被称为正节481（a）调整。

截止Lifo截至2019年12月31日，超过四年的额外利润销售整个Lifo储备的影响，而不是反映了2020年纳税申报表中减少了2020年年底库存的100％。因此，这些替代方案之间的差异是，通过保持LIFO，您将在2020年的纳税申报表中受到重大打击，而不是终止2020年的LIFO选举，并调整在年初恢复Lifo储备的影响四年。

如果您要继续使用Lifo，则由于新车上的Lifo Reserve Recapture，有一些方法可以至少部分抵消2020年纳税申报表中收入的增加。一个是考虑将LIFO选举扩展到2020年的二手车辆。另一个是考虑转变为劳动统计变化改变方法的局域网。第三种方式是如果您尚未这样做，请消除某些库存成本。

在2020年在2020年拥有非常有利可图的业务的经销商？他们现在想要的最后一件事就是在2020年的最大收入的最大收入上打击了更多收入。他们可能正在寻找减少应税收入的方法。对于那个幸运的小组，还有其他替代方案需要考虑。

在蝙蝠旁边，如果他们尚未在LIFO上，也许他们应该考虑选举它。但是，这里的一个障碍涉及处理财务报表符合性要求，他们需要仔细考虑。

无论是使用LIFO，经销商都可以考虑另一个收入减少策略。这是为了改变旨在从结束库存中消除诸如平面援助支付，其他贸易折扣和某些广告成本的某些成本。但首先，您必须看看经销商的录制工厂发票是否尚未消除它们。如果经销商已经在LIFO上，这种变化真的可以是一个强国！

对于已经将Lifo应用于新车的经销商，扩大用于新车的现有LIFO选举以包括二手车辆可能是一种选择。对于2020年，用于二手车辆库存的通货膨胀率在7％至10％之间。这可能使这一战略有吸引力。但是，我们谈到的一些经销商愿意避免这种替代方案，因为使用的车辆价格往往不可预测地波动，这可能会在一两年内转身并咬它们。

此外，还有其他因素需要考虑，包括是否参与了低成本或市场手绘，并且经销商试图减少2020年的应税收入。

另一种情况：许多经销商已经使用了新车辆的替代Lifo方法。对于他们而言，另一种选择正在改变以使用劳动统计局计算的通货膨胀指标。这被称为库存价格指数计算方法。在进行细节后，此方法棘手，并且涉及多个子选举，包括选择将使用哪种通货膨胀指数。

其他建议

1. 获得延期以提交2020税收申报表。尽可能长时间延迟提交2020年纳税申报表。您进入今年的进一步信息，您将在2021年发生的事情以及将触发器拉动和提交您选择的替代方案以及年末之间的时间越短。

2. 减少您正在考虑的替代方案到美元和美分。计算Lifo Recapture的确切数量。您的注册会计师应该能够这样做并向您解释一下。

3. 使用假定的未来通货膨胀率和库存水平，基于不同的场景运行一些预测。采取短期视角—最多两三年。在评估替代方案中，您应该绝对确定事实和数学，并且可能在保守方面与假设。

4. 考虑在2020年的所得税申报表中根据第473节选举救济的陈述。纳达和其他人（包括我）正试图说服财政部和美国国税局，经销商应该被授予某种形式的税收救济，其中Lifo储备recapture的影响严重。