近期的量产车中几乎提供了每种动力总成配置,但轮毂电机除外。
这不是因为缺乏尝试。
通用汽车在本世纪初修补了雪佛兰S-10皮卡,该皮卡由每个车轮的电动机驱动。当工程师无法解决以下三个问题时,这项工作就被放弃了:减轻簧下重量,有效密封元件并保持适当的温度。
自从通用汽车开始试用以来,这项技术已经发展起来,如果一切按计划进行,那么四轮驱动的Lordstown Endurance电动卡车将在一年后推出轮毂电机。
这将是唯一没有变速箱,轮轴,分动箱,驱动轴,U形接头或齿轮的卡车—节省约一千英镑。
在短途骑行过程中,耐力工程m子的表现令人赞叹,可提供平稳的,扭矩级的加速度,并且从我坐在乘客座椅上的高处,可获得合理的性能。
Lordstown Motors将在俄亥俄州的一家工厂生产轮毂电机,但该设计来自斯洛文尼亚的Elaphe推进技术公司,该公司已经解决了将轮毂电机搁置一旁的谜语,已经工作了十二年。