在2020年初始质量研究中，J.D。Power在非官方的32个品牌中将特斯拉排名最后。也许有人会希望这家“低质量”制造商的价值不及通用汽车等主流汽车制造商，通用汽车仅在2019年就售出了800万辆汽车。
实际上，特斯拉的市值远远超过了传统汽车公司。特斯拉以其劣质的声誉而跻身世界上最有价值的公司之列？答案源于如何衡量质量并提出质量指标—以及拥抱他们的组织— must evolve.
这是特斯拉在研究中首次进行简介。由于该汽车制造商不允许J.D. Power调查15个州的车主，因此它的最后位置是非官方的，这是这项研究的要求。但是J.D. Power表示，它从其他州获得了足够大的样本来计算特斯拉的分数。
自1987年的《初始质量研究》首次测量购买后90天每100辆汽车出了“问题”的数量以来，J.D。Power的调查就迫使汽车公司提高质量和竞争力。当TGW在底特律3和丰田之间发生显着变化时，此指标很有意义，但是今天，由于TGW趋于平稳并且故障已从明显的（发动机故障）变为细微的（吱吱声），它已经失去了与众不同的价值。
特斯拉的250 TGW很高，但是占特斯拉TGW一半至三分之二的汽车制造商正在吃午餐。为什么？
市场重视的特征与J.D. Power所期望的不同。任何现代汽车都“足够可靠”，特斯拉的缺陷对用户体验和品牌认知的影响最小。取而代之的是，该公司出售无形资产，例如情感反应，可取性和舒适度。
特斯拉不卖车—它以“个性化的客户价值”出售创新和对未来的愿景。传统制造商为“人民”设计汽车，然后为人群设计汽车，而特斯拉则为 一 通过使用来自其关联车队和社交媒体的数据来识别人员—并使其产品适应—消费者的实际需求。
这反映了广告等其他行业，这些行业传统上专注于提高品牌知名度，然后确定并定位特定的细分市场，现在利用微观定位来确定Fred想要什么并将该产品卖给Fred，而不是针对“人们喜欢的东西”。
特斯拉（Tesla）和广告商一样，适应不断变化的市场条件：已经交付的产品可能会通过软件更新而不是硬件更改来进行转换。即使产品不是这样，也可以确保用户的体验是高质量的。
例如，特斯拉提供了乔模式，该功能通过无线更新推向许多车辆。由一位Twitter用户建议，Joe Mode会更改铃声音量，以免唤醒熟睡的孩子。这种模式体现了参与性，数据灵敏的设计和针对性的适应，这使得特斯拉相对于汽车制造商开发最适合一种尺寸的解决方案而言具有宝贵的价值。
识别和满足实际消费者需求的能力，创新的愿望以及创造引人注目的用户体验的能力是汽车制造商的方式—和其他公司—应该在质量是商品的世界中进行评估。工业4.0可以轻松确保正确构建任何产品。现在是公司使用数据构建正确产品的时候了。
值得一提的是，在当今设备水平很高的工厂中，建筑质量可能比设计质量更容易纠正。在最近的一项中国调查中，特斯拉在质量上领先于竞争对手。尽管与J.D. Power的发现的对比可能来自不同的测试方法，但也可能反映了特斯拉中国工厂的不断改进，并暗示特斯拉在做些正确的事情，首先解决内在因素，然后建立传统的质量能力。
当投资者考虑股票价格时，他们会关注公司的未来和潜在价值，而不是过去。我们恳请汽车工业接受新颖的质量指标，产品可重新配置性和实时，无偏见的消费者数据，以保持企业的可持续发展。无论是汽车制造商，供应商还是客户，我们都将从未来寻求创新的汽车行业中受益。
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