从最小的踏板车创业公司到全球最大的航空公司，冠状病毒几乎在整个运输领域都造成了经济破坏。
没有一家公司毫发无损。
风险投资公司Urban Innovation Fund的联合创始人兼执行合伙人朱莉·莱恩（Julie Lein）说：“从长远来看，我们绝对仍然看好运输和出行。” “我们仍在与企业家交谈，并在部署资金。”
来自PitchBook的数据显示她可能并不孤单。 2020年第一季度，投资者向初创企业注入了约340亿美元。这家金融数据公司的分析师警告说，目前尚不清楚其中的数字是在3月COVID-19开始关闭大部分经济之前出现的。即使在3月有所下降，该金额仍大于2019年第四季度投资的220亿美元。
与其他所有业务部门一样，冠状病毒对刚起步的运输初创公司及其筹款工作的影响仍不确定。尽管风险投资人专注于长期目标而不是季度收益，但他们对危机并没有保持过。关闭的持续时间可能会提供一些线索。
以色列风险投资公司Maniv 流动性的普通合伙人奥拉夫·萨克斯（Olaf Sakkers）表示：“如果很快解除封锁，可能会反弹，但是如果我们再锁定两个月，则损失将是灾难性的。” “我们正处在迷雾之中，并试图找到通过它的路。我们正在努力减轻损害，但很少有人能够逃脱。”
萨克和其他人说，他们非常重视与正在考虑投资的公司的创始人进行面对面的会谈。出行限制使审查准投资变得困难。因此，风险投资公司正在花费时间来确保投资组合中的公司能够承受衰退的压力。
他们的轨迹可能是时间问题。在过去的六个月中，可能会为初创企业提供资金筹集资金 有能力坐在一边；计划在第二季度寻求资金的初创公司可能面临更艰巨的道路。
旧金山卡车风险投资公司的创始合伙人赖利·布伦南（Reilly Brennan）说，他正在为自己投资组合中的创始人提供咨询，以扩展他们的融资计划。如果他们预期募集资金将持续18个月，则最好寻求持续两年的资金。
他说：“与此有关的最困难的事情之一是，我们不知道这种情况会持续多久，因此，即使现在价格上涨，如果他们现在的筹资不足，他们也可能会倒闭。” “因此，他们认为他们需要延长跑道。”
从某种意义上讲，这是传统思维的逆转，传统思维强调了长期潜力，较少关注短期现金消耗。
莱恩在CoMotion网络研讨会上说：“从短期来看，生存和繁荣就是现金。”在整个资本格局中，由COVID引起的“核冬天”的前景。 “我们给出的建议是，让您像永远不要再筹集资金一样。这是什么意思？这意味着要建立基本面，找到实现盈利的途径，并研究单位经济学。很多坦率地说，在风险投资领域没有那么性感或谈论的事物。”
商业孵化器Drive TLV和专注于移动性的投资基金Next Gear Ventures的创始合伙人Tal Cohen看到了更大的变化。大公司可能会因当前的危机而陷入困境，但是小公司及其创始人可以更快地转向新机遇。
他说：“我认为真正的飞跃将发生在他们足够勇敢地与当前想法距离更远，做出更大的飞跃，更加专注于当我们走出泡沫时该行业的发展方向时。” 。
沿着这些思路，在这场动荡中幸存下来的公司可能在接下来的十年中处于领先地位。布伦南（Brennan）注意到Airbnb，Uber和Twilio之类的公司都起源于大萧条并从大萧条中崛起，他说至少有一些创始人在今天的经济逆境中发扬光大。
他说：“今年第四季度的创始人将被裁掉。” “这就是投资者的眼光。”
他们还将关注技术进步，消费者行为和需求变化的巨变。已经很明显了。在冠状病毒时代，消费者越来越依赖送货服务，送货服务已从便利性转变为如今可以说是日常生活中必不可少的组成部分。
即使在COVID前经济不景气的情况下，打车网络Uber和Lyft损失了数亿美元。由于乘用车的自动乘车服务距离还很遥远，因此有几位投资者认为，将有AV驾驶乘车应用程序向交付应用程序的转变。
布伦南（Brennan）告诫不要对流动性公司作过多的宣传，但他希望有一个不变的机会：肥沃的机会。
他说：“风险投资的关键之一是，您今天投入的资金将在7至10年的时间内被收回并返还给股东。” “因此，如果在接下来的24个月里市场出现疲软，并且对伟大的公司和伟大的创始人的估值下降了，我将首先想要支持他们。”
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